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上海港面臨三年來(lái)最大挑戰(zhàn)！降價(jià)遙遙無(wú)期

作者：巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 10:44??|??來(lái)源：物流資訊????關(guān)注量：

文章摘要： linerlytic 數(shù)據(jù)顯示，全球第二大貨柜港口新加坡港口積壓的集裝箱數(shù)量達(dá)到驚人的 45 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)超新冠疫情暴發(fā)時(shí)期的數(shù)輪高點(diǎn)，港口停泊延誤時(shí)間已延長(zhǎng)至 7 天。 據(jù)了解，亞洲地區(qū)的港口擁堵?tīng)顩r尤為嚴(yán)重，其中東南亞港口占據(jù)了全球港口瓶頸的 26% ，而東北亞港口則占據(jù)了 23% 。這表明亞洲地區(qū)的港口運(yùn)輸面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 除新加坡、地中海等熱點(diǎn)地區(qū)外，上海、青島、巴生港與科倫坡等眾多亞洲港口同樣出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象。值得注意

linerlytic數(shù)據(jù)顯示，全球第二大貨柜港口新加坡港口積壓的集裝箱數(shù)量達(dá)到驚人的45萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)超新冠疫情暴發(fā)時(shí)期的數(shù)輪高點(diǎn)，港口停泊延誤時(shí)間已延長(zhǎng)至7天。

上海港面臨三年來(lái)最大挑戰(zhàn)！降價(jià)遙遙無(wú)期

據(jù)了解，亞洲地區(qū)的港口擁堵?tīng)顩r尤為嚴(yán)重，其中東南亞港口占據(jù)了全球港口瓶頸的26%，而東北亞港口則占據(jù)了23%。這表明亞洲地區(qū)的港口運(yùn)輸面臨著巨大的挑戰(zhàn)。


除新加坡、地中海等熱點(diǎn)地區(qū)外，上海、青島、巴生港與科倫坡等眾多亞洲港口同樣出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象。值得注意的是，作為全球最大的集裝箱港口，上海港的停留時(shí)間已達(dá)到近三年來(lái)的最高水平！


航運(yùn)巨頭馬士基于6月3日發(fā)布公告稱，由于地中海和亞洲主要港口碼頭面臨嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，其船期出現(xiàn)嚴(yán)重的延誤。這一擁堵現(xiàn)象導(dǎo)致各港口的等待時(shí)間顯著延長(zhǎng)，影響了馬士基維持正常運(yùn)輸時(shí)間表的能力。


為應(yīng)對(duì)當(dāng)前的港口狀況，馬士基計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)推出兩條空白航次。


①取消2024年7月1日從青島出發(fā)至瓦倫西亞的AE11航線的由“MSC AMELIA”號(hào)執(zhí)行的425W航次；


②取消2024年7月2日從釜山出發(fā)至泰基爾達(dá)的AE15航線的由“MSC MIRJAM”號(hào)執(zhí)行的426W航次。


這兩個(gè)航次將暫停服務(wù)。


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