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上周歐洲的兩大核心港口接連出現(xiàn)因工人罷工導(dǎo)致的停擺情況，經(jīng)過(guò)多日各方努力，安特衛(wèi)普港于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日恢復(fù)通航，卻埋下160艘船積壓隱患

安特衛(wèi)普港的情況回顧

安特衛(wèi)普港的麻煩已持續(xù)逾十日。10月5日起，弗拉芒船員為抗議聯(lián)邦養(yǎng)老金改革，僅在8:00-17:00工作，削弱港口運(yùn)力。

10月14日全國(guó)性罷工更是讓港口停擺，60艘船待啟航、100艘船等進(jìn)港。雖比利時(shí)飛行員協(xié)會(huì)當(dāng)日暫停行動(dòng)，要求弗拉芒政府10月24日前兌現(xiàn)舊協(xié)議。

港口當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日重啟，但管理部門(mén)坦言，船員配齊要到午后，清理積壓需數(shù)天。

鹿特丹港的危機(jī)更棘手。上周三，捆扎公司 ILS、Matrans 員工因薪資談判破裂罷工，原48小時(shí)行動(dòng)因 7% 漲薪訴求未滿(mǎn)足無(wú)限期延長(zhǎng)。

周末法院禁令暫止罷工，但港口恢復(fù)也僅到周五，若周四協(xié)議無(wú)法達(dá)成將會(huì)重啟罷工活動(dòng)，港口再次陷入停擺。作為歐洲集裝箱樞紐，若罷工持續(xù)，裝卸將中斷，更無(wú)法分流安特衛(wèi)普的積壓貨。

這對(duì)歐洲的貿(mào)易影響顯而易見(jiàn)，兩港占?xì)W洲40%集裝箱吞吐，亞歐、歐美貨流受阻，跨境電商和制造業(yè)恐丟單。

運(yùn)輸周期上，安特衛(wèi)普港積壓已延長(zhǎng)船只等待時(shí)間，疊加鹿特丹不確定性，跨洋航線(xiàn)延誤3-7天，生鮮、節(jié)慶商品首當(dāng)其沖，企業(yè)要承擔(dān)貨損、逾期的風(fēng)險(xiǎn)。

成本上，安特衛(wèi)普滯港費(fèi)飆升，額外費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給貨主，中小企業(yè)物流成本大大提高。

眼下，安特衛(wèi)普港10月24日談判期限、鹿特丹周四談判結(jié)果成關(guān)鍵。若鹿特丹談攏或緩解壓力，但歐洲勞工抗議蔓延風(fēng)險(xiǎn)仍在，企業(yè)需緊急規(guī)劃改港、分批運(yùn)輸以避險(xiǎn)。