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美國貿(mào)易代表辦公室重磅宣布，11月9日起對涉華船岸起重機和貨物裝卸設備加征100%關(guān)稅，疊加特朗普擬同期對中國進口品普征100%關(guān)稅的威脅，這一波關(guān)稅襲來，成本恐怕要“爆”！

此次關(guān)稅不僅覆蓋中國制造、中資控制企業(yè)生產(chǎn)的岸邊起重機，連含中國零部件的產(chǎn)品也難逃一劫，多式聯(lián)運底盤及零部件同步被納入。

更狠的是，美方正醞釀對輪胎式龍門起重機等設備加征高達150%的關(guān)稅，加碼意圖明顯。唯一喘息空間是今年4月17日前簽約的起重機可豁免至2027年入境。

但美國市場真的能離開"中國造"嗎？數(shù)據(jù)顯示，振華重工的港機設備在美國市場占比超80%，而美國本土自上世紀80年代起就已無岸橋制造商。

全球僅存日德3家企業(yè)能替代，但產(chǎn)能根本無法填補缺口，這意味著美國港口要想對這些設備漲關(guān)稅，那就要做好"想買無貨"的窘境。

美國港務局協(xié)會預警，此舉將導致全美港口損失67億美元，僅已訂購的55臺起重機就將產(chǎn)生18億美元關(guān)稅成本。

休斯頓港8臺已訂起重機更是面臨270%疊加關(guān)稅，額外支出達3.024億美元，直接沖擊碼頭升級計劃。對依賴港口周轉(zhuǎn)的中美貿(mào)易而言，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品等貨物流通將因設備更新停滯而遭受重創(chuàng)。

如此看來，關(guān)稅只會 "搬起石頭砸自己的腳"。這場由設備關(guān)稅點燃的貿(mào)易戰(zhàn)，最終可能讓全球消費者為飆升的物流成本買單。