午夜免费福利小电影,午夜福利电影,日韩人妻久久久一区二区三区免费,无码中文av波多野吉衣迅雷下载,脱了美女内裤猛烈进入

據(jù)媒體報(bào)道，關(guān)稅戰(zhàn)+低水位，歐洲港口正面臨著新冠疫情以來(lái)最嚴(yán)重的擁堵。

鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡等主要港口貨柜船和駁船等待時(shí)間大幅延長(zhǎng)至66-77小時(shí)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)擁堵問(wèn)題將持續(xù)數(shù)月。

多個(gè)港口嚴(yán)重?fù)矶?/span>

據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，鹿特丹港外錨地船舶密度較平日激增300%，部分區(qū)域船舶間距不足1海里。一艘從中國(guó)寧波駛來(lái)的超大型集裝箱船“地中海艾莎”號(hào)，已在北海漂泊48小時(shí)等待泊位。

更嚴(yán)峻的是，擁堵正形成連鎖反應(yīng)：漢堡港因堆場(chǎng)飽和，已暫停接收進(jìn)口冷藏箱；安特衛(wèi)普港的鐵路疏運(yùn)系統(tǒng)因罷工癱瘓，導(dǎo)致內(nèi)陸運(yùn)輸延誤率飆升至65%。

此前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，由于當(dāng)?shù)匾絾T罷工，近50艘船舶在安特衛(wèi)普外遭遇延誤。

荷蘭航運(yùn)公司WEC Lines董事總經(jīng)理Caesar Luikenaar表示，“所有大型樞紐都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。歐洲許多重要港口都在以最大裝卸量運(yùn)行。”

荷蘭物流公司Euro-Rijn Group首席執(zhí)行官Albert van Ommen表示，他認(rèn)為這次擁堵是疫情以來(lái)最嚴(yán)重的一次。

安特衛(wèi)普港的集裝箱船卸貨時(shí)間比預(yù)定時(shí)間延后3至5天。Van Ommen表示，“當(dāng)我們用駁船去收集集裝箱時(shí)，由于海運(yùn)的船只不準(zhǔn)時(shí)，駁船也無(wú)法按時(shí)裝載。最終，客戶和終端用戶收到貨的時(shí)間會(huì)延遲。

擁堵原因

事實(shí)上，3月下旬以來(lái)，受歐洲港口勞動(dòng)力短缺、安特衛(wèi)普港大罷工、萊茵河水位下降、紅海航道風(fēng)險(xiǎn)升高等影響，歐洲主要港口就已出現(xiàn)了堵塞情況。

德國(guó)不來(lái)梅港等候泊位的時(shí)間增加了77%，安特衛(wèi)普港的延誤時(shí)間增加了37%，漢堡港的延誤時(shí)間增加了49%，此外，鹿特丹港和英國(guó)費(fèi)利克斯托港的等待時(shí)間也延長(zhǎng)了。

不過(guò)，隨著特朗普給歐洲設(shè)定的7月9日“關(guān)稅大限”將至，歐洲原本就擁堵不堪的各大港口更堵了。

關(guān)稅的急劇變化迫使集裝箱航運(yùn)公司改變其航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)急劇變化的全球貿(mào)易流。

與此同時(shí)，同樣受特朗普關(guān)稅沖擊的亞洲商品不得不改為拓展歐洲市場(chǎng)，歐洲港口進(jìn)口量激增約7%。

因此，歐洲港口遭受了雙重夾擊：一方面要接收貨柜量急劇增加的亞洲商品，另一方面要趕在7月9日前加緊向美國(guó)運(yùn)送出口商品。

諸多因素疊加造成了歐洲港口目前的困境。