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孟加拉國吉大港這場漲價(jià)鬧劇終于迎來反轉(zhuǎn) —— 港務(wù)局（CPA）緊急叫停漲價(jià)的港口費(fèi)，僵持多日的運(yùn)輸業(yè)罷工應(yīng)聲落幕，10月19日下午3點(diǎn)半，載著集裝箱的車輛重新駛?cè)敫劭?，但風(fēng)波留下的爛攤子，以及未平息的海關(guān)抗議，仍讓商家懸心。

事情的導(dǎo)火索現(xiàn)在想來也足夠戲?。?/span>CPA 未經(jīng)協(xié)商就把通行費(fèi)從57塔卡飆到230塔卡，漲幅翻了三倍。

運(yùn)輸業(yè)主和工人直接用罷工反擊，不僅封鎖港口出入口，還守在內(nèi)陸集裝箱倉庫前攔阻運(yùn)輸。

更糟的是，海關(guān)人員正為 41% 的關(guān)稅上調(diào)每天停工四小時(shí)，雙重抗議讓港口近乎癱瘓，四天內(nèi)集裝箱交付量暴跌 45%，3300 個(gè)集裝箱在堆場堆成小山，10月18日的交付量只剩 2007 標(biāo)箱，連內(nèi)陸堆場都警告 “再停兩天就徹底停擺”。

最受傷的還是孟加拉國的經(jīng)濟(jì)支柱—— 成衣業(yè)。要知道，這個(gè)全球第二大成衣出口國，84.6% 的出口額都靠服裝撐著，而吉大港正是成衣出口的核心樞紐。

“原材料晚到一天，工廠要么付閑置工資，要么趕工加班費(fèi)，怎么都是虧”，服裝協(xié)會(huì)前主任的話戳中了行業(yè)痛點(diǎn)。

短短四天，港口吞吐量下滑近半，吉大港工商會(huì)前會(huì)長直言 “損失沒法算”，進(jìn)口價(jià)上漲、出口承諾兌現(xiàn)難的連鎖反應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。

好在 CPA 終于松口，承諾恢復(fù)舊費(fèi)率并向航運(yùn)部申請(qǐng)降費(fèi)，運(yùn)輸業(yè)才撤回罷工。但風(fēng)波并未完全平息，海關(guān)的抗議還要持續(xù)一周，他們雖照常征稅卻停了交付流程，集裝箱清關(guān)仍卡殼。

港務(wù)局嘴上說 “擴(kuò)大的存儲(chǔ)容量扛住了壓力”，但堆積的箱子和停滯的交付，都讓復(fù)蘇之路布滿荊棘。