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近期，Sea-Intelligence(丹麥咨詢與研究公司)調(diào)查黃金周期間內(nèi)船公司部署在亞歐航線和跨太平洋航線上的運(yùn)力情況，距離中國黃金周假期還有不到一個(gè)月的時(shí)間，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)船公司將提供174萬TEU運(yùn)力，同比增長30.8%，2014-2020年的平均增長率為3.9%。

亞洲-北美西海岸航線

Sea-Intelligence稱，根據(jù)目前的部署計(jì)劃，此航線上將提供大約42萬-46萬TEU的運(yùn)力，在2014-2020年，這個(gè)數(shù)字未曾超過38萬TEU。另外，今年這四周內(nèi)，船公司只會(huì)撤回3.4%的運(yùn)力，而2014-2020年的平均減幅為8.5%。 

亞洲-北美東海岸航線

部署的運(yùn)力將同比增長29.8%，平均水平為8.7%；在運(yùn)力削減方面，預(yù)計(jì)今年黃金周總運(yùn)力中僅有2.3%為空白航次，而2014-2020年的平均水平為9.8%。

亞洲-北歐航線

需求增長不像泛太線那樣極端，這一定程度上反映在運(yùn)營商的計(jì)劃部署上，因?yàn)檫@四周的總運(yùn)力有12.0%計(jì)劃被撤回，往年平均水平為15.0%，差別不大。盡管如此，今年的運(yùn)力增長仍然高達(dá)23.8%。

亞洲-地中海航線

此航線最符合歷史趨勢(shì)，運(yùn)力降幅為15.1%，平均水平則為17.2%。

Alphaliner最新數(shù)據(jù)→

截至2021年9月2日，全球運(yùn)營集裝箱船總運(yùn)力為24,985,847TEU，較一個(gè)月前增加79,458TEU；全球運(yùn)營集裝箱船數(shù)量為6,260艘，增加8艘；全球運(yùn)營集裝箱船總噸位，達(dá)到300,196,090載重噸。