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運(yùn)價(jià)連跌13周!集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡局面持續(xù)

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2025-09-15 11:11??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 本周,德魯里世界集裝箱指數(shù)( WCI )下跌 3% ,降至每 40 英尺集裝箱 2044 美元,這標(biāo)志著 全球集裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)已連續(xù) 13 周下滑 。 德魯里的最新評(píng)估顯示,各主要貿(mào)易航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化, 跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲 ,而 亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)則持續(xù)下跌 。 此次運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,正值市場(chǎng)對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)不斷加劇,且需求狀況充滿(mǎn)不確定性。行業(yè)分析師指出,航運(yùn)運(yùn)力與貨物量之間日益擴(kuò)大的失衡,是導(dǎo)

本周,德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)下跌3%,降至每40英尺集裝箱2044美元,這標(biāo)志著全球集裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)已連續(xù)13周下滑。


德魯里的最新評(píng)估顯示,各主要貿(mào)易航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化,跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲,而亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)則持續(xù)下跌。

運(yùn)價(jià)連跌13周!集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡局面持續(xù)

此次運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,正值市場(chǎng)對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)不斷加劇,且需求狀況充滿(mǎn)不確定性。行業(yè)分析師指出,航運(yùn)運(yùn)力與貨物量之間日益擴(kuò)大的失衡,是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓的關(guān)鍵因素。


跨太平洋航線(xiàn):運(yùn)價(jià)小幅上漲,但持續(xù)性存疑


在跨太平洋航線(xiàn)上,幾家航運(yùn)公司宣布提高一般運(yùn)價(jià)(GRI)后,即期運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了小幅上漲。從上海到洛杉磯的運(yùn)價(jià)上漲6%,達(dá)到2678美元/FEU;從上海到紐約的運(yùn)價(jià)上漲2%,達(dá)到3743美元/FEU。


盡管運(yùn)價(jià)有所上漲,但德魯里的分析師仍對(duì)這些較高運(yùn)價(jià)的可持續(xù)性表示懷疑,他們指出:“盡管中國(guó)即將迎來(lái)國(guó)慶黃金周假期,但如果不進(jìn)一步削減航運(yùn)運(yùn)力,這些運(yùn)價(jià)不太可能維持下去?!?/span>


亞歐航線(xiàn):運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅下跌


與此同時(shí),亞歐貿(mào)易航線(xiàn)繼續(xù)面臨巨大的下行壓力。從上海到鹿特丹的運(yùn)價(jià)暴跌10%,降至2143美元/FEU;從上海到熱那亞的航線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌幅更大,下降12%,降至2342美元/FEU。


德魯里將此歸因于在需求疲軟的情況下,隨著新船投入運(yùn)營(yíng),航運(yùn)公司難以有效管理運(yùn)力。


運(yùn)價(jià)下跌與美國(guó)集裝箱進(jìn)口預(yù)期下降相呼應(yīng)


運(yùn)價(jià)下跌的同時(shí),市場(chǎng)對(duì)美國(guó)集裝箱進(jìn)口的擔(dān)憂(yōu)也在加劇。繼今年夏季達(dá)到近紀(jì)錄高位后,預(yù)計(jì)2025年剩余時(shí)間內(nèi)美國(guó)集裝箱進(jìn)口量將下降。由于關(guān)稅不確定性持續(xù)存在,進(jìn)口量預(yù)計(jì)將穩(wěn)步下滑。


美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(NRF)供應(yīng)鏈與海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕拢?/span>Jonathan Gold)強(qiáng)調(diào)了貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)帶來(lái)的廣泛影響:“我們看到全球范圍內(nèi)實(shí)施了互惠關(guān)稅,許多主要貿(mào)易伙伴面臨的關(guān)稅高于此前的10%。


我們還看到,越來(lái)越多的行業(yè)關(guān)稅影響了更廣泛的產(chǎn)品范圍?!?/span>


關(guān)稅實(shí)施的法律糾紛增加不確定性


關(guān)稅實(shí)施過(guò)程中的法律糾紛進(jìn)一步加劇了不確定性。法院最近裁定,特朗普利用《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》實(shí)施關(guān)稅的做法不合法,但在上訴至最高法院期間,這些關(guān)稅仍將繼續(xù)實(shí)施。


特朗普已將對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅的時(shí)間推遲90天至1110日,以便繼續(xù)進(jìn)行貿(mào)易談判;而8月下旬,對(duì)印度加征的額外25%關(guān)稅生效,使印度面臨的額外關(guān)稅稅率達(dá)到50%。


“關(guān)稅對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。今年最后幾個(gè)月的貿(mào)易前景不容樂(lè)觀(guān)。”哈克特協(xié)會(huì)(Hackett Associates)創(chuàng)始人本·哈克特(Ben Hackett)評(píng)論道。


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