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據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）宣布，針對(duì)“中國在海事、物流及造船領(lǐng)域的主導(dǎo)地位”所擬議的301條款行動(dòng)，正式進(jìn)入公眾意見征集階段。

美方擬議措施核心內(nèi)容

1.對(duì)中國船舶運(yùn)營商收費(fèi)：中國籍船舶單航次進(jìn)入美國港口時(shí)，收費(fèi)上限為100萬美元，或按載貨量每凈噸1000美元計(jì)算。

2.對(duì)中國建造船舶的船隊(duì)收費(fèi)：根據(jù)船隊(duì)中中國造船舶比例，單航次收費(fèi)最高150萬美元（占比超50%）、75萬美元（25%-50%）或50萬美元（0%-25%）。

3.對(duì)訂購中國船舶的運(yùn)營商收費(fèi)：若訂單中中國造船占比超50%，單航次收費(fèi)100萬美元；25%-50%收費(fèi)75萬美元；0%-25%收費(fèi)50萬美元。

4.美籍船舶優(yōu)惠政策：使用美國建造船舶的運(yùn)營商可獲最高100萬美元/航次費(fèi)用減免，并享有優(yōu)先裝卸權(quán)和港口費(fèi)減免。

5.運(yùn)輸限制措施：分階段要求美國出口貨物由美籍船舶運(yùn)輸，2025年起至少1%貨物須由美國船隊(duì)承運(yùn)。

美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）聲稱，在其最新的301調(diào)查中，已認(rèn)定中國的行為、政策及做法存在不合理之處，對(duì)美國商業(yè)造成了負(fù)擔(dān)或限制。

鑒于中國在海事、物流及造船領(lǐng)域所展現(xiàn)的全球供應(yīng)、定價(jià)及市場準(zhǔn)入方面的強(qiáng)大影響力，USTR提議對(duì)與中國船舶經(jīng)營者及在中國建造的船舶相關(guān)的國際海運(yùn)服務(wù)加收額外費(fèi)用；并實(shí)施相應(yīng)限制措施，同時(shí)促進(jìn)美國貨物通過美國船只進(jìn)行運(yùn)輸?shù)谋壤?/span>

此外，USTR還計(jì)劃公開邀請(qǐng)任何相關(guān)人士就擬議行動(dòng)提交新的意見措施。

USTR將于2025年3月24日在美國國際貿(mào)易委員會(huì)的主聽證室舉行關(guān)于擬議行動(dòng)的公開聽證會(huì)。

申請(qǐng)出席聽證會(huì)的截止日期為2025年3月10日。

提交意見的截止日期為2025年3月24日。

對(duì)此，中國商務(wù)部發(fā)言人表示，美方提出的征收港口費(fèi)等擬議限制措施損人害己，不僅無法振興美國造船業(yè)，反而會(huì)提高與美國相關(guān)航運(yùn)路線運(yùn)輸成本，增加美國內(nèi)通脹壓力，降低美國商品全球競爭力，損害美國港口、碼頭運(yùn)營商和工人的利益，美國內(nèi)對(duì)此也有很大反對(duì)聲音。