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班輪巨頭已發(fā)出預(yù)警，美東港口的罷工或成現(xiàn)實，下周全球貿(mào)易將受到影響。罷工將致港口癱瘓，上萬箱貨物滯留，勞資沖突將全面升級。

德國赫伯羅特與挪威華倫威爾森等航運巨頭已制定應(yīng)急計劃，以減輕供應(yīng)鏈和運營干擾。但研究公司FourKites的邁克·德安吉利斯指出，再周全的計劃也無法阻止罷工對全球貿(mào)易的嚴重沖擊。

他警告，罷工后貨物積壓可能引發(fā)長時間的延遲。

ILA與USMX勞工協(xié)議談判破裂，雙方自6月以來未再會面。ILA主席表示10月1日起將無限期罷工，這將波及美東36個港口，北美半數(shù)進口業(yè)務(wù)將癱瘓，直接影響美國每月近一半的進口額（43-49%），涉及數(shù)十億美元的貨物。

罷工因港口自動化影響就業(yè)而起。航運巨頭赫伯羅特等公司早已預(yù)見了罷工的風險，對運往美東的貨物加收了高額附加費。

事實上，達飛、MSC、HMM已發(fā)布通知10月份將征收相應(yīng)的附加費。此次罷工不僅對美國的經(jīng)濟造成了威脅，還對全球貿(mào)易造成了影響，并與巴拿馬運河低水位、蘇伊士運河安全風險共同構(gòu)成了航運的“完美風暴”，讓全球航運面臨嚴峻考驗。

但專家預(yù)警，船商雖調(diào)整航線來應(yīng)對，但積壓問題可能會長期存在，或重塑航運格局。

此外，貨主或轉(zhuǎn)至加拿大和美國西海岸港口，但這些港口同樣會遇到擁堵挑戰(zhàn)。航運公司正在積極應(yīng)對，如取消部分?？?，靈活轉(zhuǎn)港卸貨等，力求貨物順暢通關(guān)。

在政治層面，拜登總統(tǒng)雖被呼吁介入調(diào)解，但政府持尊重談判的立場，未明確法律干預(yù)。但分析人士透露，聯(lián)邦海事委員會或應(yīng)雙方請求介入調(diào)解。

總的來看，美國東海岸港口的罷工已吸引到了社會各方的廣泛關(guān)注。然而，罷工的最終結(jié)果仍充滿不確定性，可能對全球經(jīng)濟和貿(mào)易產(chǎn)生深遠影響。