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近期，美國供應(yīng)鏈情報公司MarineTraffic的數(shù)據(jù)顯示，在美西港口限制外等待的集裝箱平均數(shù)量出現(xiàn)了“顯著激增”。其原因主要是因為港口工人放慢工作速度，以及熟練技術(shù)工人沒有上班導(dǎo)致操作效率下滑。

據(jù)悉，在奧克蘭港口，6月5日那一周，等待港口限制的平均TEU從25266個增加到35153個。MarineTraffic負責(zé)人表示，在洛杉磯港和長灘港，等待港口限制的平均標(biāo)準箱從前一周的21297個增加到51228個。

根據(jù)每個集裝箱61000 美元的價值和海關(guān)數(shù)據(jù)，擁堵在奧克蘭、洛杉磯和長灘港口的86381個集裝箱總價值達到52億美元。

且當(dāng)前通過奧克蘭港口集裝箱的七天清關(guān)率為58%；在長灘港，這一比例為64%；在洛杉磯港，這一比例為62%。

追蹤集裝箱運輸Vizion首席執(zhí)行官Kyle Henderson表示：“我們的數(shù)據(jù)顯示，未來幾天，船只將繼續(xù)抵達西海岸港口，并卸下大量貨物。

目前沒有跡象表明海運公司計劃取消前往這些港口的航行。如果這些勞資糾紛繼續(xù)影響港口效率，我們可能會看到與疫情期間類似的積壓。”