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繼ZIM之后，三星又把SML給投訴了。

據(jù)外媒最新報道，近日，韓國科技巨頭三星電子美國公司(SEA)向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)投訴了SM Line的不合理收費行為。

三星要求SM Line對其造成的損失進行賠償。

去年10月，三星電子也曾對以色列運營商以星航運ZIM提起類似訴訟。

據(jù)了解，三星在提交的文件稱：

“由于SM Line的不合理做法，三星被迫支付SM Line過高且不合理的D&D，并被迫承擔內陸運輸責任，以便繼續(xù)進口其產品銷售給美國消費者。”

三星表示，D&D的金額“令人震驚”，但沒有說明具體數(shù)字。

但其強調，公司遭受了嚴重和實質性的傷害和經濟損失。

自2020年以來，他們估計該公司已產生超過 4500筆滯港費和超過10000筆滯箱費。

SM Line是“韓國在美洲的代表性遠洋航運公司”，致力于在全球范圍內建立綜合物流運輸網(wǎng)絡，以創(chuàng)造物流服務的附加值。

三星表示，它依靠 SM Line 進行到門服務，將其產品從韓國運送到美國內陸地區(qū)供零售商使用。

但從2020年底到2021年年中，SM Line未能履行其向內陸目的地運輸?shù)牧x務。

這家全球手機制造商聲稱SM Line強迫他們支付D&D，并且由于無法完成內陸交貨，

三星被要求安排內陸卡車運輸并支付 SM Line 的內陸碼頭費用而不予報銷。 

當托運人抗議收費并要求退款時，三星稱SM Line“提供了各種借口”，從底盤短缺到卡車司機短缺、惡劣天氣以及港口和碼頭擁堵，但這些不在SEA控制范圍內，根據(jù)到門服務條款也不是其責任。

三星在其投訴中強調了針對運營商的D&D投訴的更廣泛意義。“SEA顯然不是唯一面臨這種剝削行為的公司，”該文件稱

此案與三星之前針對Zim提起的訴訟非常相似，后者也指控D&D違規(guī)以及到門服務送貨失敗。

該案件原定于上周完成文件審閱，并于6月中旬完成調查。

Zim案的備案工作將于7月至9月期間完成，預計FMC將在此后不久做出決定。

目前，SM Line尚未回應媒體的采訪請求。

FMC數(shù)據(jù)顯示，由于貨物激增和全球供應鏈問題，托運人在滯期費和滯留費方面的支出大幅增加。

在2020年~2022年期間，服務于美國集裝箱貨物運輸?shù)那?/span>9大船公司開出了總計近90億美元的D&D。

而去年10月，FMC已提出了一項新規(guī)定，“目的是使班輪公司、無船承運人及碼頭運營商在收取這一費用時，提高透明度和準確度”。