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洛杉磯港2月份的吞吐量為487,846標準箱，同比下降了43%，也是自2009年以來最糟糕的2月。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“全球貿(mào)易整體放緩、亞洲農(nóng)歷新年假期時間延長、倉庫積壓以及西海岸港口的轉(zhuǎn)移加劇了2月份的下滑。““雖然預計3月份貨運量會有起色，但可能仍將低于2023年上半年的平均水平。”

在去年夏天開始消退的疫情驅(qū)動的貨運激增之后，這些數(shù)據(jù)清晰地描繪了集裝箱運輸?shù)姆啪彙?/span>2023年2月裝載進口量為249,407標準箱，同比下降41%，環(huán)比下降32%。

出口量為82,404標準箱，同比下降14%。空集裝箱數(shù)量為156,035標準箱，同比下降54%。

2023年2月美國前10大港口的整體集裝箱進口量下降了296,390標準箱，除塔科馬港外，其他港口均出現(xiàn)下降。洛杉磯港的集裝箱總量下降幅度最大，占TEU總量下降的40%。為2020年3月以來的最低水平。

洛杉磯港的進口集裝箱下降了41.2%至249,407標準箱，在進口貨量中排名第三，僅次于紐約/新澤西港(280,652TEU)和圣佩德羅灣的長灘港(254,970TEU)。

與此同時，美東和墨西哥灣沿岸港口的進口量下降18.7%至809,375標準箱。美西繼續(xù)受到勞工糾紛和進口貨運量向美東轉(zhuǎn)移的影響。

在上周五的貨運新聞發(fā)布會上，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，與去年同月的93次相比，今年2月份的船舶?？看螖?shù)減少至61次，而且當月有不少于30次停航。

Seroka說：“確實就是沒有需求，美國倉庫基本仍處于滿倉狀態(tài)，零售商必須在下一波進口到來之前清空庫存水平，但由于大家都在關注經(jīng)濟，而消費者繼續(xù)受通脹的壓力，積壓商品去庫存緩慢。

”他補充道，在美國媒體報道零售商決定清除庫存之際，即使大幅打折，也無法完成去庫存化。Seroka表示，雖然預計3月份的吞吐量會有好轉(zhuǎn)，但吞吐量將環(huán)比下降三分之一左右，并將“低于2023年上半年的平均水平”。

事實上，近三個月數(shù)據(jù)顯示美國進口量下降了21%，比上個月的17.2%的負增長進一步下降。

此外，運回亞洲的空箱數(shù)量大幅下降，進一步證明了全球經(jīng)濟放緩。洛杉磯港口本月出口貨量為156,035TEU，低于去年同期的338,251TEU。

洛杉磯港在2022年連續(xù)第23年被評為美國最繁忙的集裝箱港口，吞吐量為990萬標準箱，是有記錄以來的第二高年份，僅次于2021年的1070萬標準箱。

洛杉磯港2月份的吞吐量比2020年2月的低10%，但比2020年3月高7.7%，上個月是洛杉磯港自2009年以來最糟糕的2月，當時該港處理了413910個標準箱。