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據(jù)美國零售聯(lián)合會（NRF）預(yù)計，至少到2023年第一季度，美國進口量將繼續(xù)下降。在2022年5月達到峰值后，美國主要集裝箱港口的進口量一直在逐月下降。

由于零售商正在權(quán)衡早些時候積累的庫存以應(yīng)對消費者需求放緩和對2023年的預(yù)期，進口持續(xù)下降將為主要集裝箱港口帶來“冬季間歇期”。

為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告的Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hacker預(yù)測：“我們覆蓋的港口（包括美國12大港口）的進口集裝箱貨運量已經(jīng)下降，未來6個月將進一步下降到許久未見的水平。”

他指出，盡管出現(xiàn)了積極的經(jīng)濟指標(biāo)，但經(jīng)濟下滑仍是意料之中的。美國通脹率高企、美聯(lián)儲持續(xù)加息，而零售額、就業(yè)率和GDP都出現(xiàn)了增長。

NRF預(yù)計2023年第一季度集裝箱進口量將下降15%。同時，2023年1月的月度預(yù)期將比2022年下降8.8%，至197萬TEU。預(yù)計2月份這一降幅將加速至20.9%，為167萬TEU。這是自2020年6月以來的最低水平。

盡管春季進口量通常會增加，但預(yù)計零售進口量將繼續(xù)下降。NRF認(rèn)為，明年3月進口量將下降18.6%，4月份將有所緩和，預(yù)計下降13.8%。

NRF負責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森·戈爾德（Jonathan Gold）表示：“零售商正處于年度假日狂潮中，但港口在經(jīng)歷了我們所見過的最繁忙、最具挑戰(zhàn)性的一年之后，正進入冬季淡季。”

“現(xiàn)在是時候敲定西海岸港口的勞動合同，解決供應(yīng)鏈問題，這樣當(dāng)前的‘平靜’就不會成為暴風(fēng)雨前的平靜。”

NRF預(yù)測，美國2022年的進口量將與2021年基本持平。雖然預(yù)計的數(shù)字僅比去年減少了約3萬TEU，但與2021年的創(chuàng)紀(jì)錄增幅相比卻是大幅下降。

NRF預(yù)計，今年11月是零售商在最后時刻搶購庫存的典型繁忙時期，也是連續(xù)第三個月出現(xiàn)月度下降，將較去年11月下降12.3%至185萬TEU。

NRF指出，這將是自2021年2月以來的最低進口水平。預(yù)計12月將扭轉(zhuǎn)連續(xù)下降的趨勢，但仍比去年同期下降7.2%，為194萬TEU。

分析人士指出，除了對經(jīng)濟的擔(dān)憂之外，消費者在服務(wù)方面的支出也有所增加。在過去兩年里，消費者的支出主要用于消費品。

在經(jīng)歷2021年的供應(yīng)鏈延誤后，零售商在2022年早早地囤積了庫存，因為他們擔(dān)心港口或鐵路罷工可能造成類似2021年的延誤。