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據(jù)悉，全球物流巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)的零擔運輸(LTL)部門聯(lián)邦快遞貨運(FedEx Freight)上周六表示，將從12月初開始讓部分卡車司機(數(shù)量不詳)休假，以匹配低于預期的需求。

休假計劃將持續(xù)約90天，在此期間，休假員工將繼續(xù)享受醫(yī)療福利，并可以在其各自居住的州申請失業(yè)救濟金。

該部門在一份聲明中表示，一些符合條件的員工將獲得永久性的轉(zhuǎn)崗到其他有招聘需求的市場的機會。

聯(lián)邦快遞貨運部門發(fā)言人Miranda Yarbro表示，預計休假將影響到一小部分卡車司機，并不是針對所有的司機，并補充說，休假將是自愿的。

Yarbro在一封電子郵件中表示：“鑒于我們以前的休假經(jīng)驗，以及提供的激勵措施，我們希望員工能自愿滿足業(yè)務需求。”

據(jù)悉，該部門雇用了約4.5萬名員工，目前不清楚具體雇傭了多少名卡車司機。

該部門表示，采取這一行動是為了應對宏觀經(jīng)濟形勢的放緩，近幾周其LTL需求受到了影響。

LTL部門在疫情之后表現(xiàn)出非常強勁的增長，但由于高通脹和對經(jīng)濟衰退的擔憂導致的經(jīng)濟不確定性，該部門最近的貨運量趨于平穩(wěn)。

聯(lián)邦快遞貨運部門是聯(lián)邦快遞三個運輸業(yè)務部門中表現(xiàn)最好的。其另外兩個較大的部門聯(lián)邦快遞(FedEx Express)和聯(lián)邦快遞地面服務(FedEx Ground)受到了高成本和需求低于預期的影響。

相比之下，聯(lián)邦快遞貨運部門一直專注于盈利增長，并愿意通過削減無盈利的運力來實現(xiàn)這一目標。

據(jù)悉，聯(lián)邦快遞貨運部門在2023財年第一財季(2022年6月1日至8月31日)的營業(yè)收入同比增長了67%。不過，同期平均日出貨量下降了5%。母公司聯(lián)邦快遞報告稱，這一增長得益于提高貨運量的舉措，以及較高的燃油附加費帶來的積極影響。