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針對“1.1萬個(gè)號秒搶光”鹽田國際在向深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會的說明中表示，為保證預(yù)約制度的公平公正，將暫停這些拖車公司的所有拖車進(jìn)港業(yè)務(wù)，希望深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會能及時(shí)把調(diào)查結(jié)果向廣大拖車公司公布并宣傳，以正視聽。

“同時(shí)呼吁協(xié)會所有會員單位按正常程序預(yù)約，禁止使用非法的技術(shù)手段擾亂預(yù)約的正常秩序一旦發(fā)現(xiàn)，我們會停止其預(yù)約資格和進(jìn)港作業(yè)?！?/span>

然而，港口預(yù)約號“秒光”的情況并非首次出現(xiàn)。

華南一家港口的高層人士證實(shí)，他們之前也出現(xiàn)過半個(gè)小時(shí)內(nèi)預(yù)約號秒光的情況，“這在疫情航運(yùn)緊張之下時(shí)有發(fā)生，就像春節(jié)期間黃牛搶票一樣?！?/span>

最近一年多來，國際海運(yùn)領(lǐng)域供需緊張的局面一直持續(xù)，近期集裝箱運(yùn)力、運(yùn)價(jià)問題依然嚴(yán)峻。進(jìn)而衍生出了“空箱黃?！边@一奇特職業(yè)。

地方反映，訂艙難、運(yùn)費(fèi)高，外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營成本大幅增加。

據(jù)上述華南港口高層人士告訴記者，現(xiàn)階段國內(nèi)許多港口碼頭堆場均出現(xiàn)不同程度地?fù)頂D，船舶實(shí)際運(yùn)行與計(jì)劃時(shí)刻存在差異，準(zhǔn)點(diǎn)率持續(xù)下滑，“原本一條船作業(yè)只需要花10小時(shí)，現(xiàn)在由于要消毒、船員核酸等流程，使得一條船作業(yè)時(shí)間延長至20小時(shí)，這無形加重了港口擁堵情況?！?/span>

港口業(yè)務(wù)相關(guān)行業(yè)也都不同程度承受著壓力。

據(jù)深圳一家物流企業(yè)人士介紹，由于目前無法進(jìn)入港區(qū)內(nèi)，公司的拖車司機(jī)只能將重柜壓在拖車上或暫落在堆場，這不僅產(chǎn)生了押車費(fèi)、堆存費(fèi)等額外費(fèi)用，而且衍生出了存柜難、碼頭擁堵等更多異常問題，大大加重了貨主貨代、車隊(duì)的壓力以及浪費(fèi)了社會資源。