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被稱為"天下第一堵"的孟加拉第一大港--吉大港，由于齋月臨近，大量進(jìn)口商品涌入而進(jìn)口商沒有及時(shí)提貨，集裝箱已經(jīng)開始在吉大港堆積令擁堵雪上加霜！

2月份，吉大港口管理局（CPA）警告，從船上卸下集裝箱起的第12天，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)增加一倍。提貨緩慢導(dǎo)致港口集裝箱數(shù)量增加，港內(nèi)堆場(chǎng)利用率接近滿負(fù)荷。

在全球設(shè)備短缺的情況下，吉大港海關(guān)和港務(wù)局日前開始采取行動(dòng)處理未提貨交付的集裝箱，以提高集裝箱利用率和堆存空間。

由于進(jìn)口商未能提貨，298個(gè)集裝箱近6000噸易腐貨物滯留在港口和碼頭外的堆場(chǎng)。海關(guān)拍賣處副處長(zhǎng)費(fèi)薩爾·本·拉赫曼說，當(dāng)局將掩埋這些貨物，以便在吉大港港口和倉(cāng)庫(kù)騰出空間，完成這項(xiàng)工作需要10天時(shí)間。總的來說，本次行動(dòng)大約要拍賣7379TEU的集裝箱貨物。

航運(yùn)代理商表示，最新舉措將使約300個(gè)集裝箱重新進(jìn)入市場(chǎng)流通。

吉大港港務(wù)局（CPA）有權(quán)在卸貨后45天內(nèi)拍賣裝載貨物的集裝箱。之后，CPA將此類集裝箱交給海關(guān)部門，由海關(guān)部門負(fù)責(zé)拍賣和處理腐爛或過期貨物。

自去年Covid-19大流行爆發(fā)以來，航運(yùn)公司一直受到設(shè)備短缺的困擾。由于缺乏40英尺高柜，孟加拉國(guó)的出口市場(chǎng)尤其受到阻礙。船運(yùn)公司試圖通過進(jìn)口空箱來解決設(shè)備短缺問題，但導(dǎo)致成本上升。通過該舉措陽明海運(yùn)已接收

163個(gè)集裝箱、MSC60個(gè)、馬士基22個(gè)、Continental Trades19個(gè)。

陽明海運(yùn)當(dāng)?shù)卮砩?/span>Transmarine Logistics的副總監(jiān)Mohammad Ahsanuzzaman表示，主動(dòng)處置長(zhǎng)期閑置/腐爛貨物集裝箱的舉措大大減輕了在孟加拉國(guó)運(yùn)營(yíng)的承運(yùn)人的負(fù)擔(dān)。

該代理商說道：“收貨人不提貨，不僅損害了承運(yùn)人的利益，而且(他們)占據(jù)了最有價(jià)值的堆場(chǎng)空間，給旺季的空間管理帶來壓力?！?“有些集裝箱可以追溯到很多年前，最終無法使用，這對(duì)承運(yùn)人來說是一種損失，即使在貨物被

銷毀之后也是如此?！?“但這些集裝箱重新投入使用，肯定會(huì)讓亞洲各地半年來設(shè)備短缺的航空公司受益?！?/span>