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近日中歐陸運(yùn)徹底 “堵死了”！拉脫維亞邊境800多輛卡車排成長(zhǎng)龍，僅出境就得等14-15天，每天通關(guān)量直接砍半至30-50輛，連原本70-80輛的通行量都達(dá)不到！

波蘭雖9月25日重開邊境，但積壓的貨物至今沒疏通，白俄羅斯至歐盟整條陸運(yùn)線全成“慢車道”，曾經(jīng)15-20天直達(dá)的卡航，現(xiàn)在時(shí)效飆至40天以上，B2C電商貨還得額外提交收貨人完整信息（姓名要和證件一致、地址需精確到門牌號(hào)），稍有疏漏就被打回重審，通關(guān)效率一降再降。

什么時(shí)候疏通真說不好，也有人表示可以走空運(yùn)和航運(yùn)，但友情提醒：

部分敏感貨根本發(fā)不了空運(yùn)，成本也很高；

海運(yùn)要等2-3個(gè)月。

但干等著也不是回事，得趕緊行動(dòng)起來！先查實(shí)時(shí)口岸擁堵數(shù)據(jù)，避開拉脫維亞這類高積壓路段，優(yōu)先選暫未擁堵口岸，但要預(yù)留一周的通關(guān)緩沖期。

同時(shí)嚴(yán)核B2C貨物信息，按海關(guān)要求填全關(guān)鍵內(nèi)容，避免因信息不全卡關(guān)。急貨（15 天內(nèi)交貨）優(yōu)先走空運(yùn)，不過要提前確認(rèn)品類，鋰電池、粉末等敏感貨多數(shù)航司拒收，錢包也要準(zhǔn)備好。

十分不著急的貨果斷轉(zhuǎn)海運(yùn)，雖時(shí)間比較久，但成本相對(duì)較低，還能搭配海外倉(cāng)備貨，別賭邊境隨時(shí)暢通，波蘭積壓貨物疏通怎么看都得需要1個(gè)月，現(xiàn)在不調(diào)整運(yùn)輸方案，貨很可能卡在物流高峰里，耽誤交貨節(jié)奏。