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2025年9月11日，印度最大私營(yíng)港口運(yùn)營(yíng)商阿達(dá)尼集團(tuán)發(fā)布指令，禁止受到美國(guó)、歐盟和英國(guó)制裁的船只?？科?/span>14個(gè)港口。

船舶運(yùn)營(yíng)商和代理人需提供書(shū)面承諾，確認(rèn)指定船舶未受制裁，受制裁船舶被禁止入境、停泊或獲得港口服務(wù)。

印度官方雖只遵守聯(lián)合國(guó)制裁，且為俄羅斯海運(yùn)石油最大買家，但阿達(dá)尼集團(tuán)此舉或表明印度在加強(qiáng)對(duì)西方限制的遵守，以維護(hù)自身全球法律和商業(yè)利益。

自西方制裁實(shí)施，國(guó)際社會(huì)對(duì)俄羅斯和伊朗航運(yùn)，尤其是俄羅斯原油運(yùn)輸?shù)挠白哟?duì)審查愈發(fā)嚴(yán)格，這促使阿達(dá)尼集團(tuán)做出這一決定。

該禁令對(duì)貿(mào)易和航運(yùn)影響顯著。貿(mào)易方面，可能擾亂俄羅斯對(duì)印度煉油廠的石油供應(yīng)。

HPCL-Mittal Energy Ltd（HMEL）運(yùn)營(yíng)的巴廷達(dá)煉油廠所有原油均通過(guò)蒙德拉港采購(gòu)，印度石油公司（IOC）也通過(guò)蒙德拉港進(jìn)口原油供應(yīng)其全國(guó)10家煉油廠。

預(yù)計(jì)IOC將改道，把原油運(yùn)輸至其他仍允許相關(guān)受制裁船只?？康母劭?。

航運(yùn)方面，每月約1600萬(wàn)桶的運(yùn)輸量將受到影響。阿達(dá)尼集團(tuán)負(fù)責(zé)處理印度28%的貨物，受制裁船只被禁止進(jìn)入其港口，這將使相關(guān)航運(yùn)路線被迫調(diào)整，船運(yùn)公司需重新規(guī)劃運(yùn)輸方案，增加運(yùn)營(yíng)成本。

此外，該禁令還可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響其他依賴這些受制裁船只運(yùn)輸貨物的行業(yè)和企業(yè)，對(duì)全球貿(mào)易和航運(yùn)格局產(chǎn)生一定沖擊。

阿達(dá)尼集團(tuán)作為私營(yíng)行為體的這一決定，在印度未參與制裁俄羅斯的背景下，對(duì)印度的外交政策和相關(guān)貿(mào)易、航運(yùn)領(lǐng)域都帶來(lái)了不可忽視的影響