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9月22日，意大利北部熱那亞港、托斯卡納利沃諾港因碼頭工人罷工陷入部分停滯。工人封鎖港口道路抗議以色列對加沙的進(jìn)攻，同時試圖阻止意大利成為以色列軍事物資中轉(zhuǎn)站，此次罷工已導(dǎo)致意大利多地學(xué)校關(guān)閉、羅馬區(qū)域列車延誤，但地鐵與航空未受波及。

從中國貿(mào)易與航運(yùn)視角看，此次罷工的影響集中在中歐海運(yùn)樞紐環(huán)節(jié)。熱那亞港是地中海重要集裝箱港口，也是中國對南歐貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，中國輸歐的機(jī)械裝備、電子產(chǎn)品、輕工制品等常經(jīng)該港中轉(zhuǎn)至意大利及周邊國家。

罷工可能導(dǎo)致部分中國貨輪在港口外等待靠泊，出現(xiàn)1-3天的短期滯港，進(jìn)而影響相關(guān)貨物的交貨周期，尤其對時效性要求較高的消費(fèi)品出口企業(yè)造成一定壓力。

不過，當(dāng)前影響仍處可控范圍。

一方面，罷工暫局限于熱那亞、利沃諾兩港，中國航運(yùn)企業(yè)可臨時調(diào)整路線，將貨物轉(zhuǎn)至鹿特丹、漢堡等北歐港口，或通過意大利那不勒斯港等未罷工港口卸貨，雖會增加少量短途轉(zhuǎn)運(yùn)成本，但能規(guī)避長期延誤。

中國外貿(mào)企業(yè)建議密切關(guān)注意大利港口動態(tài)，與物流商保持溝通，提前規(guī)劃替代運(yùn)輸方案，避免單一港口依賴。

目前來看，此次罷工尚未形成持續(xù)性影響，隨著意大利國內(nèi)抗議活動的推進(jìn)，后續(xù)需警惕若罷工范圍擴(kuò)大至更多港口，可能給中歐海運(yùn)鏈路帶來的進(jìn)一步擾動。