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隨著齋月和開(kāi)齋節(jié)的日益臨近，孟加拉國(guó)鐵路系統(tǒng)正面臨前所未有的運(yùn)力危機(jī)。

鐵路公司擔(dān)憂(yōu)，這一運(yùn)力不平衡問(wèn)題可能會(huì)在即將到來(lái)的旺季（4月，恰逢今年的開(kāi)齋節(jié)）前引發(fā)物流混亂。

據(jù)悉，在開(kāi)齋節(jié)期間，鐵路運(yùn)營(yíng)商將優(yōu)先保障客運(yùn)服務(wù)，這可能導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)暫停長(zhǎng)達(dá)一周。

據(jù)預(yù)測(cè)，到4月底，吉大港內(nèi)陸集裝箱碼頭將有多達(dá)3000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的進(jìn)口貨物積壓。

目前，該碼頭倉(cāng)庫(kù)的貨物積壓已經(jīng)遠(yuǎn)超其最大容量，周一已有1287TEU的貨物運(yùn)往達(dá)卡，而倉(cāng)庫(kù)的最大容量?jī)H為876TEU。

孟加拉國(guó)集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（BCSA）主席Fayyaz Khundker警告稱(chēng)，除非立即采取積極措施，否則未來(lái)幾個(gè)月可能會(huì)發(fā)生災(zāi)難性的情況。

他指出，就在6到7個(gè)月前，從吉大港通過(guò)火車(chē)運(yùn)往達(dá)卡的箱子已經(jīng)積壓了60天。

孟加拉國(guó)鐵路公司每天目前僅運(yùn)營(yíng)一趟列車(chē)，但由于車(chē)輛和人力的持續(xù)短缺，這一運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。

如果要清除當(dāng)前的積壓，運(yùn)營(yíng)商需要將列車(chē)運(yùn)營(yíng)次數(shù)增加四倍，否則吉大港和達(dá)卡將面臨巨大的物流瓶頸。

BCSA計(jì)劃于近期敦促鐵路和吉大港港務(wù)局盡快采取積極措施，以緩解當(dāng)前的運(yùn)力危機(jī)。

同時(shí)，孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)主任蒙塔西爾·魯巴亞特也表示，由于齋月期間全國(guó)各地的工作時(shí)間減少，預(yù)計(jì)4月份的積壓情況將持續(xù)一段時(shí)間。

他強(qiáng)調(diào)，鐵路現(xiàn)在需要制定一個(gè)應(yīng)對(duì)計(jì)劃，加開(kāi)火車(chē)以確保集裝箱的快速周轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)人士警告稱(chēng)，如果不采取行動(dòng)，未來(lái)幾周孟加拉國(guó)的鐵路系統(tǒng)將面臨“難以控制”的局面。

齋月和開(kāi)齋節(jié)作為孟加拉國(guó)的重要節(jié)日，對(duì)物流行業(yè)的影響不容忽視。

鐵路公司、港口管理局和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)需要緊密合作，共同應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，確保節(jié)日期間的物流暢通無(wú)阻。

歐地航線(xiàn)港口大擁堵

近日，北歐港口擁堵情況嚴(yán)重。鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡和南安普敦的碼頭占用率非常高，導(dǎo)致船只停泊延誤大幅增加。

據(jù)了解，一些抵達(dá)鹿特丹的船只將面臨長(zhǎng)達(dá)4天的延誤。在安特衛(wèi)普-鹿特丹地區(qū)，錨泊船只數(shù)量從16艘增加到22艘。

地中海港口的擁堵?tīng)顩r也在惡化，瓦倫西亞、巴塞羅那、阿爾赫西拉斯和比雷埃夫斯的碼頭占用率同樣很高，船舶等待時(shí)間也在增加。

此外，由于西班牙阿爾赫西拉斯的堆場(chǎng)占用率約為90%，主航線(xiàn)船舶的高流量和聚集，導(dǎo)致后續(xù)到達(dá)的船舶延誤。