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隨著美國碼頭工人罷工危機解除，加上春節(jié)假期臨近，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）結(jié)束六連漲再次轉(zhuǎn)跌。

根據(jù)上海航交所1月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周大跌214.49點至2290.68點，周跌幅8.56%，失守2300點大關(guān)。歐美四大遠洋航線均下跌，其中歐洲線跌幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌315美元至4682美元，周跌幅6.3%；遠東到美東線每FEU運價下跌189美元至6229美元，周跌幅2.94%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌411美元至2,440美元，周跌幅14.42%；遠東到地中海線每TEU運價下跌270美元至3477美元，周跌幅7.21%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周下跌12美元，為305美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周下跌9美元，為308美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌91美元至564美元；遠到韓國每TEU運價較之前一周下跌2美元，為139美元。

業(yè)界表示，美國國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與資方美國海事聯(lián)盟（USMX）于1月8日宣布就新的6年期主合同達成了初步協(xié)議。

避免了原定于1月15日的碼頭罷工。雙方在聯(lián)合聲明中表示，新合約不僅保護現(xiàn)有ILA工作機會，還為未來引入能創(chuàng)造更多就業(yè)機會的技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

同時，將推進美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的現(xiàn)代化建設(shè)，使港口更加安全、高效，并增強在全球供應(yīng)鏈中的競爭力。

自去年12月以來，SCFI指數(shù)曾一路連漲，特別是在美東碼頭罷工這一不確定性因素的支撐下，美西線運價漲幅尤其明顯，主要受益于美東線載貨轉(zhuǎn)移效應(yīng)。

如今，由于市場變數(shù)去除，且年關(guān)將至工廠陸續(xù)放假出貨減少，集運公司持續(xù)下修運價搶貨，以便在春節(jié)假期至節(jié)后工廠復(fù)工前慢慢消化囤貨。

業(yè)內(nèi)人士分析，今年春節(jié)假期時間較早，本周艙位仍然是滿艙，隨著假期越來越接近，運價也開始向下修正，這不是只有今年才有現(xiàn)象， 通常而言每年春節(jié)前一兩周，運價都是逐周下調(diào)走勢。