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近日，特朗普贏得美國總統(tǒng)選舉的消息引發(fā)了市場的波動。業(yè)內(nèi)普遍認為，鑒于潛在的加稅措施，航運市場可能迎來美線貨物的搶運熱潮，帶動運價的上漲。

除了即將實施的“特朗普關(guān)稅”外，供應(yīng)鏈領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硪粓鲲L暴，這可能促使美國托運人急于進口以增加庫存，部分人士將“重新評估采購策略”。

德魯里Drewry集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney表示：“我認為托運人今年已提前采取了發(fā)貨行動……而此次選舉結(jié)果的塵埃落定，無疑會加劇這種趨勢?！?/span>

實際上，一家美國跨國托運公司已明確表示：“針對我們從中國采購的業(yè)務(wù)板塊，我們確信采購團隊會根據(jù)新的外國商品成本（含關(guān)稅在內(nèi)）來重新考量采購決策?！?/span>

Drewry發(fā)出警告，這種提前裝運的現(xiàn)象可能會進一步加劇，不僅是因為中國春節(jié)期間的貨運高峰，還因為大約在同一時期新航運聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)將開始運作，“歷史經(jīng)驗表明，從運營層面來看，這可能會帶來輕微的破壞”。

Xeneta高級航運分析師Emily Stausb?ll指出，因托運人調(diào)整了策略應(yīng)對中斷，即將到來的春節(jié)將“不正?！薄Ｋ硎?，2024年遠東至歐洲的提前進口可能已滿足庫存的需求，減少了春節(jié)前的搶購。

但美國進口商情況則不同，他們面臨新關(guān)稅和1月可能發(fā)生的港口罷工的雙重威脅。若要同時為農(nóng)歷新年做準備，美國托運人面臨的壓力則更大。

此前，已經(jīng)勝選的美國總統(tǒng)特朗普此前發(fā)誓要對所有進口到美國的商品征收高達20%的關(guān)稅，并對來自中國的商品征收60%的額外關(guān)稅。

牛津大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家推測，全面關(guān)稅聲明或僅為談判策略，預(yù)計特朗普僅會對中國、墨西哥、加拿大及歐盟加征一些有針對性的關(guān)稅，于2026年初實施，并逐年推進。

Simon Heaney解釋稱，關(guān)鍵在于除其團隊外，無人能確切知曉其計劃，所以發(fā)貨人盡早開始準備，以涵蓋所有可能性是有道理的。

Xeneta對此表示贊同：“若倉庫空間充足且有貨物待運，提前裝運進口貨物是短期內(nèi)規(guī)避風險的最直接方法?！?/span>同時警告稱，美國主要貿(mào)易航線需求激增，將給部分航線運費及運力帶來壓力。