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近日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布了2025年版的危險品規(guī)則（DGR），即第66版，對鋰電池的航空運輸規(guī)定進行了全面而細致的更新。

這些更新旨在提高鋰電池運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，確保航空運輸?shù)陌踩\行，并將從2025年1月1日起生效。

在新版DGR中，IATA引入了三個新的聯(lián)合國編號（UN編號），分別針對不同類型的鈉離子電池，以適應新能源技術(shù)的發(fā)展。

新增的UN編號包括：UN 3551（鈉離子電池）、UN 3552（鈉離子電池安裝在設備中或與設備包裝在一起）。這一舉措將使得鈉離子電池的運輸更加規(guī)范，降低了潛在的安全風險。

在包裝方面，新版DGR針對含有有機電解質(zhì)的鈉離子電池，增加了三個新的包裝條款PI 976、PI 977和PI 978。

這些新的包裝條款分別對應不同的UN編號，為鋰電池的安全運輸提供更加詳細的指導。同時，為了確保包裝的強度和安全性，新版DGR在PI 966-II、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等條款中新增了3米堆碼測試要求。

在鋰電池的荷電量方面，新版DGR也提出了新的要求。在2025年12月31日之前，電芯或電池的電量建議不超過30%。

自2026年1月1日起，電芯或電池的電量不得超過30%。特別地，對于2.7Wh以上的電芯或電池，其電量必須嚴格遵守不超過30%的限制；而對于2.7Wh或以下的電芯或電池，雖然建議電量不超過30%，但規(guī)定可能相對靈活。

此外，新版DGR還對鋰電池標簽進行了更名和調(diào)整。“鋰電池標簽”已更名為“電池標簽”，“第九類危險品標簽 鋰電池”已更名為“第九類危險品標簽 鋰離子和鈉離子電池”。

同時，對鋰電池驅(qū)動的車輛運輸也進行了規(guī)定更新，在2025年3月31日之前，鋰電池驅(qū)動的車輛還可以按照UN 3171進行運輸；自2025年3月31日之后，鋰電池驅(qū)動的車輛需按照新的UN編號（如UN 3556或UN 3557）進行運輸。

新版DGR還增加了關(guān)于運輸過程中正在使用或打算使用的數(shù)據(jù)記錄儀和貨物跟蹤設備的相關(guān)規(guī)定。內(nèi)置電池的有源器件如不符合特定條件，可根據(jù)含鋰電池設備的相關(guān)規(guī)定繼續(xù)運輸。

同時，對電池驅(qū)動的助行器的規(guī)定進行了更新，并闡明了鋰離子電池仍然安裝在助行器中的情況下對電池沒有瓦時值限制。

這些更新和規(guī)定將對鋰電池制造商、運輸公司以及相關(guān)物流企業(yè)產(chǎn)生深遠影響。相關(guān)企業(yè)和個人在運輸鋰電池時，應嚴格遵守這些新的規(guī)定和要求，以確保鋰電池的安全運輸，共同維護航空運輸?shù)陌踩\行。

隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，鋰電池的航空運輸需求也在不斷增加。此次IATA發(fā)布的2025年版危險品規(guī)則（DGR）對鋰電池的航空運輸規(guī)定進行全面升級，將為鋰電池的安全運輸提供更加有力的保障。

相關(guān)內(nèi)容請以IATA發(fā)布的正式文件為準。在實際操作中，請嚴格遵守相關(guān)規(guī)定和要求，確保鋰電池的安全運輸。