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各大貨代公司對(duì)于市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)的看法不一，但普遍關(guān)注貨量、市場(chǎng)需求及船公司策略等因素對(duì)運(yùn)價(jià)的影響。

其中，兩家大型貨代公司明確指出，由于貨量不足，難以支撐運(yùn)價(jià)的有效上漲。

另一家公司則持觀望態(tài)度，認(rèn)為漲價(jià)能否成功取決于貨量的實(shí)際支撐情況：若某些船公司貨源充足，或許能實(shí)現(xiàn)漲價(jià)，但一旦有船只未達(dá)到預(yù)定裝載率，運(yùn)價(jià)將迅速回落。

還有一家貨代公司強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前市場(chǎng)需求增溫的速度不足以直接推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，除非發(fā)生如加拿大鐵路工人和美東港口罷工等突發(fā)事件，否則運(yùn)價(jià)上漲的動(dòng)力不足。

而最后一家貨代公司則認(rèn)為漲價(jià)的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存，大船公司可能會(huì)通過縮減航班數(shù)量來嘗試提升運(yùn)價(jià)。

此外，市場(chǎng)現(xiàn)狀顯示運(yùn)價(jià)仍處于高位，與去年相比，SCFI公布的8月運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)表明，美西線從2002美元漲至6245美元，美東線則從3013美元飆升至9346美元，漲幅均超過三倍，顯示出極高的盈利水平。

然而，船公司擔(dān)憂運(yùn)價(jià)快速下滑，正積極策劃漲價(jià)策略，以期減緩這一趨勢(shì)。

近期，美東線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)較大跌幅，業(yè)界分析認(rèn)為，這主要是由于地中海航運(yùn)與達(dá)飛航運(yùn)等公司在該線路上增加了加班船服務(wù)，并推出每大箱7500美元的特惠價(jià)，加之巴拿馬運(yùn)河通行能力逐步提升，船舶周轉(zhuǎn)率加快，共同加大運(yùn)價(jià)下滑幅度。

面對(duì)此情況，歐洲船公司正積極籌備8月15日的漲價(jià)計(jì)劃，其成功與否預(yù)計(jì)在未來幾天內(nèi)將逐漸明朗。

而亞洲船公司則表達(dá)了更為堅(jiān)定的態(tài)度，強(qiáng)調(diào)即便8月15日未能成功漲價(jià)，也將在9月1日一定實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)上調(diào)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前運(yùn)價(jià)快速下滑的局面。