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近日，全球集裝箱海運市場繼續(xù)呈現(xiàn)出強勁的上漲態(tài)勢，旺季效應(yīng)顯著拉動了運價漲幅。據(jù)28日最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，周漲幅高達6.87%達到了3714.32點，并已連續(xù)12周上漲。

在各大航線中，上周表現(xiàn)平平的歐洲航線再次展現(xiàn)出強勁的漲勢，運價大漲12.5%。同時，地中海航線和美東航線的運價周漲幅也均超過10%。

其中，歐洲航線運價上漲12.55％沖破5000美元/TEU關(guān)卡，美東航線運價上漲12.05％突破了9000美元/FEU的大關(guān)。

隨著第三季度進入傳統(tǒng)的歐美運輸需求旺季，加上貿(mào)易摩擦和加征關(guān)稅的影響，出口商紛紛提前出貨以應(yīng)對市場變化。

同時，歐美零售商也擔(dān)憂紅海危機延遲交貨也拉高庫存，導(dǎo)致目前歐美線的艙位已滿且預(yù)訂至7月底。

船公司已在5月和6月成功推漲運價。

大型貨代公司透露，7月1日起，除美東航線因碼頭工人罷工危機導(dǎo)致運價調(diào)升2000美元外，美西和歐洲航線均每大箱調(diào)漲1000-1200美元。

地中海航線則多數(shù)維持每大箱7000美元的運價不變。然而，預(yù)計7月15日下一波漲價中，美西的漲幅可能會有所松動。

多家貨代公司指出，根據(jù)7月1日的漲價計劃，美西航線運價將從7100-7400美元調(diào)漲至8100-8400美元，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，成為首條運價破萬元的航線。

歐洲航線將從7500美元漲至8500美元，而地中海航線預(yù)計會保持在7000美元左右，或許有些公司會小幅上漲200-300美元。

不過，市場也傳出地中海航運、達飛等多家船公司計劃在7月推出加班船，并且達飛針對歐系大客戶提供優(yōu)惠運價；同時一些在疫情后退出歐美航線的船公司也開始重返該航線。

因此，業(yè)界估計，原計劃在7月15日對美西與歐洲航線每大箱再漲1000美元至2000美元的計劃可能難以實現(xiàn)。

船公司對美西航線的長約客戶提供的每周限量價柜數(shù)已經(jīng)放寬，甚至有船公司預(yù)測歐洲航線屆時運價僅能上漲200-300美元。總之多因素對7月中旬的運價漲勢的影響尚待觀察。

最新一期出爐的運價：

遠東到歐洲運價達4880美元/TEU，較上周飆漲544美元，周漲幅12.55%；

遠東到地中海運價達5387美元/TEU，較上周大漲532美元，漲幅10.96%。

遠東到美西運價達7830美元/FEU，較上周上漲657美元，漲幅9.16%；

遠東到美東運價達9274美元/FEU，較上周狂漲997美元，漲幅達12.05%。

波斯灣線每箱運價2711美元，周跌182美元，跌幅6.29%；

南美線(桑托斯)每箱運價8854美元，周漲296美元，漲幅3.46%；

東南亞線(新加坡)每箱運價743美元，周漲4美元，漲幅0.54%。