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隨著雇主和員工之間的合同談判陷入僵局，美西港口的這一波罷工行動(dòng)浪潮已進(jìn)入第四天。

代表海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商的太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)上周五表示，碼頭工人正在“采取協(xié)調(diào)一致的破壞性罷工行動(dòng)”，這次罷工已經(jīng)停止或嚴(yán)重干擾了從南加州洛杉磯和長灘大型集裝箱港口綜合體的碼頭到西雅圖的運(yùn)營，其中奧克蘭港遭受的干擾和破壞最大。

據(jù)港口官員稱，從上周四晚間開始，碼頭工人沒有按時(shí)上班，并放慢了在港口的作業(yè)速度，這種情況一直持續(xù)到上周五，且罷工行動(dòng)在周末繼續(xù)，本周一仍在進(jìn)行。

國際碼頭與倉庫工人工會(huì)(ILWU)國際主席Willie Adams在一份聲明中表示，談判正在進(jìn)行中。

最新這次罷工行動(dòng)是在PMA與國際碼頭和倉庫工會(huì)(ILWU)之間的勞資談判進(jìn)入第13個(gè)月之際進(jìn)行的。

Adams表示：“我們不會(huì)接受一個(gè)不承認(rèn)ILWU員工的努力和個(gè)人犧牲的經(jīng)濟(jì)方案，這些員工在疫情早期-貨物激增期間助力航運(yùn)業(yè)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。”

根據(jù)Descartes Datamyne的數(shù)據(jù)，今年第一季度，美國西海岸港口處理了美國集裝箱進(jìn)口總量的40％，低于2019年同期的45%。

最近幾周，嚴(yán)重的干旱和可能到來的厄爾尼諾現(xiàn)象正導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河出臺(tái)一系列吃水限制，美國東海岸的托運(yùn)人在運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)效上受到了巨大沖擊。

咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在領(lǐng)英(LinkedIn)的一篇帖子中表示：“如果這個(gè)問題不能很快解決，可以預(yù)見的將產(chǎn)生多米諾骨牌連鎖效應(yīng)。”

根據(jù)Jensen的說法，船只將會(huì)在西海岸排隊(duì)等待，就像八年前上一次曠日持久的罷工行動(dòng)一樣。Jensen預(yù)測，如果罷工變得普遍且持續(xù)時(shí)間很長，“運(yùn)往美國的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)大幅上漲。”