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有分析師指出，船公司未來(lái)幾周可能開始下調(diào)運(yùn)價(jià)大打價(jià)格戰(zhàn)，以吸引新客戶或留住現(xiàn)有客戶。

丹麥海事咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官兼航運(yùn)分析師Lars Jensen認(rèn)為，船公司取消的航次應(yīng)該再多一倍，過(guò)去五個(gè)月來(lái)的需求崩潰，正引發(fā)誰(shuí)都不愿意看到的價(jià)格戰(zhàn)。

船公司紛紛以閑置船舶、返還租賃船舶等措施避免運(yùn)力過(guò)剩。馬士基和地中海航運(yùn)(MSC)已被迫面對(duì)新現(xiàn)實(shí)，過(guò)去三個(gè)月來(lái)已擱置原定從亞洲駛往美國(guó)的三分之一運(yùn)力，也取消數(shù)十個(gè)航次擱置從亞洲到歐洲的20%運(yùn)力。

來(lái)自機(jī)構(gòu)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由于貨運(yùn)水平、貨運(yùn)量和港口擁堵恢復(fù)到疫情之前的水平，2月初共有338艘（總運(yùn)力約148萬(wàn)TEU）集裝箱船處于閑置狀態(tài)，遠(yuǎn)超去年12月107萬(wàn)個(gè)集裝箱的水平。

集裝箱航運(yùn)業(yè)也面臨美國(guó)消費(fèi)支出前景的不確定性，如果美國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)支出，積壓的庫(kù)存將迅速消化，進(jìn)口需求也將恢復(fù)，但若經(jīng)濟(jì)萎縮，集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將跌到低于損益兩成的水準(zhǔn)，船公司之間將開啟價(jià)格戰(zhàn)。

地中海航運(yùn)(MSC)首席執(zhí)行官Soren Toft表示，目前庫(kù)存水平仍較高，但預(yù)期庫(kù)存將在第2季略為削減，在下半年帶來(lái)增長(zhǎng)。

MSC將退租多達(dá)60艘船舶，并報(bào)廢一些老舊船只，以控制運(yùn)力。該公司已訂購(gòu)約130艘新船，將在未來(lái)三年半逐漸加入船隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)。

其他業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為集裝箱航運(yùn)業(yè)要花更長(zhǎng)時(shí)間才能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)曾表示，美國(guó)進(jìn)口商的訂貨量遠(yuǎn)低于正常水準(zhǔn)，可能需要六到八個(gè)月需求才會(huì)開始再度增長(zhǎng)，今年的獲利將低于去年。

據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，美國(guó)2月份的海運(yùn)進(jìn)口量將環(huán)比下滑12%，較去年同期下降26%。