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隨著前段時間關稅動蕩和圣誕節(jié)美國零售商提前采購影響，集裝箱運輸市場實實在在的迎來了“歡樂季”。

但7月底起，隨著美國經(jīng)濟放緩和關稅成本上升，零售商目前正在縮減采購規(guī)模，跨太平洋航線運價大幅下跌，上海至洛杉磯航線運價下跌3%、至紐約航線運價下跌5%。

德魯里表示，美國零售商加速采購并提前迎來旺季的階段已經(jīng)結束。

此外，亞歐航線的運價也出現(xiàn)下滑，上海至鹿特丹的運價下跌6%，至熱那亞的運價下跌3%，盡管歐洲市場需求旺盛且港口延誤情況良好，但船舶運力過剩加劇，導致該航線的運價可能會持續(xù)下跌。

展望未來，德魯里的集裝箱運輸預測報告預計，2025年下半年供需平衡將減弱，這可能會導致現(xiàn)貨運價進一步萎縮。

和國內(nèi)產(chǎn)品商有相同感受的是，美國關稅正在推高全球消費價格，勢必會影響到進口美國的商品，進口商品減少意味著商品減少，很多小型企業(yè)難以維持運營，而目前“反復無常”的關稅政策，給進口商、出口商以及消費者都帶來顯而易見的影響。

政策帶來的影響感受最深的除了企業(yè)外，從港口活動也可略知一二，美國港口6月份吞吐量為196萬標準箱，同比下降8.4%，預計2025年下半年還將大幅下降，11月份吞吐量將可能達到171萬TEU，為2023年4月以來最低水平。