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隨著運(yùn)費(fèi)下降和船舶運(yùn)力回歸市場(chǎng)，全球零售巨頭好市多(Costco)正在退出租船業(yè)務(wù)。該公司表示，在此過(guò)程中，它將從收益中扣除一筆巨額費(fèi)用，以支付租船費(fèi)。

據(jù)悉，Costco近日公布了2023財(cái)年第一季度的業(yè)績(jī)報(bào)告，實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收544.37億美元，同比增長(zhǎng)8.1%；凈銷(xiāo)售額為534.4億美元，同比增長(zhǎng)8.1%；凈利潤(rùn)為13.64億美元，同比增長(zhǎng)3%。

該零售巨頭在業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，其“將在這一時(shí)期承擔(dān)一筆9300萬(wàn)美元的費(fèi)用，主要與縮減其租船業(yè)務(wù)有關(guān)。”Costco在疫情擁堵的高峰期租了七艘船，并租賃了數(shù)千個(gè)集裝箱。

在班輪運(yùn)力短缺和運(yùn)費(fèi)飆升時(shí)期，Costco與沃爾瑪、塔吉特、亞馬遜、家得寶和宜家等大型零售商，決定通過(guò)運(yùn)營(yíng)自己的船舶和租賃集裝箱往返于亞洲和美國(guó)之間，來(lái)控制自己的供應(yīng)鏈。

他們使用自己的集裝箱，并與卡車(chē)運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，以應(yīng)對(duì)創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)和緊缺的運(yùn)力。擁有這些資產(chǎn)也使托運(yùn)人避免了西海岸港口的擁堵。

然而，自今年9月以來(lái)，消費(fèi)者需求急劇下降，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)暴跌，亞洲至美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)從今年上半年的20,000美元/FEU高位，降至目前到西海岸運(yùn)費(fèi)低于2000美元、東海岸運(yùn)費(fèi)低于4000美元的水平。

因此，Costco決定暫停其租船活動(dòng)。該公司首席財(cái)務(wù)官Richard Galanti表示，Costco租船是為了提高海外商品及時(shí)運(yùn)輸和到達(dá)的能力，并降低運(yùn)輸成本。

Galanti說(shuō)，自開(kāi)始租船以來(lái)，在大約18個(gè)月的時(shí)間里，該公司運(yùn)送了5萬(wàn)個(gè)集裝箱，每個(gè)集裝箱節(jié)省了1000至2000美元。

Galanti指出，此前需要有現(xiàn)成的產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)售，如果不租船，許多集裝箱的運(yùn)輸將嚴(yán)重延誤，但現(xiàn)在這些情況已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。

“隨著現(xiàn)在運(yùn)輸時(shí)間大幅改善，運(yùn)輸成本和集裝箱成本大大降低，縮減租船業(yè)務(wù)，降低我們會(huì)員的價(jià)格是有意義的?！?/span>

今年9月，運(yùn)價(jià)開(kāi)始大幅下降后，宜家也宣布出售貨柜，離開(kāi)集裝箱市場(chǎng)。