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在等待泊位的集裝箱船持續(xù)積壓了數(shù)月之后，薩凡納港預計，需求的放緩將最終使該港口在今年年底前清除擁堵。

造成擁堵的原因之一是，在貨物轉(zhuǎn)移及強勁需求的推動下，薩凡納港的集裝箱吞吐量在過去三個月里增長了近10%，而還有數(shù)十萬個集裝箱在海上滯留數(shù)日。

佐治亞港務局(GPA)執(zhí)行董事Griff Lynch解釋說：“大量臨時船舶?？?、新增的三項地中海服務以及一項新的亞洲服務都促進了港口集裝箱處理量的增長。此外，我們的定期服務運來薩凡納港的貨物也明顯增多。”

Lynch表示，平均每艘船的貨運量從去年這個時候的3500TEU增加到過去三個月的4500TEU。薩凡納港在7月至9月期間處理了776,067TEU的出口滿載箱和空箱，進口集裝箱處理量為766,525TEU，滿載集裝箱占70%。

在這三個月里，薩凡納港總共處理了150多萬TEU貨物，這意味著比去年同期增加了9.6%，增加了13.5萬TEU。GPA進一步強調(diào)，盡管9月份因颶風“伊恩”而導致船舶停運近3天，而且颶風對薩凡納港9月份的貨運量造成了更廣泛的影響，但貨運量還是實現(xiàn)了增長。

“雖然我們在整個季度看到了強勁的增長，但也開始看到市場調(diào)整的跡象。”Lynch說，他指出，薩凡納港9月份的集裝箱吞吐量較去年同期減少7.6%，為436,279TEU。

分析人士認為，美國東海岸自7月以來的貨運量激增，部分原因是西海岸港口正在進行勞資談判。船公司和托運人將貨物轉(zhuǎn)移至東海岸港口，以避免美西港口的潛在中斷。此前，他們已開始向東海岸和其他港口運送集裝箱，以繞過主要在洛杉磯/長灘港出現(xiàn)的擁堵。

薩凡納港船舶積壓使該港兩年來第二次出現(xiàn)重大延誤。第一次是在去年10月13日，當時有23艘集裝箱船在港外等待，這促使達飛和赫伯羅特都宣布，由于船舶等待時間太長，他們將取消掛靠薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠查爾斯頓和杰克遜維爾港(Jacksonville)。

在這三個月里，薩凡納港總共處理了150多萬TEU貨物，這意味著比去年同期增加了9.6%，增加了13.5萬TEU。GPA進一步強調(diào)，盡管9月份因颶風“伊恩”而導致船舶停運近3天，而且颶風對薩凡納港9月份的貨運量造成了更廣泛的影響，但貨運量還是實現(xiàn)了增長。

“雖然我們在整個季度看到了強勁的增長，但也開始看到市場調(diào)整的跡象?！?/span>Lynch說，他指出，薩凡納港9月份的集裝箱吞吐量較去年同期減少7.6%，為436,279TEU。

分析人士認為，美國東海岸自7月以來的貨運量激增，部分原因是西海岸港口正在進行勞資談判。船公司和托運人將貨物轉(zhuǎn)移至東海岸港口，以避免美西港口的潛在中斷。此前，他們已開始向東海岸和其他港口運送集裝箱，以繞過主要在洛杉磯/長灘港出現(xiàn)的擁堵。

薩凡納港船舶積壓使該港兩年來第二次出現(xiàn)重大延誤。第一次是在去年10月13日，當時有23艘集裝箱船在港外等待，這促使達飛和赫伯羅特都宣布，由于船舶等待時間太長，他們將取消掛靠薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠查爾斯頓和杰克遜維爾港(Jacksonville)。