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據(jù)悉，代表利物浦港碼頭工人的Unite工會目前正在進行為期兩周的罷工，將于本周日結(jié)束。同時該工會還宣布將于10月11日至17日舉行第二次罷工。

Unite工會負(fù)責(zé)人Bobby Morton表示，工會堅決爭取與不斷飆升的通脹相匹配的工資。在Unite工會拒絕了利物浦港運營商皮爾港集團提出的加薪8.3%，并一次性支付750英鎊的提議后，利物浦港向客戶發(fā)出了第二次罷工的通知。

最新的事態(tài)發(fā)展是在英國港口與通脹有關(guān)的勞工問題日益嚴(yán)重的情況下發(fā)生的。繼8月份的罷工后，英國最大港口費利克斯托港的工人在本周也開始了第二輪罷工，將于10月5日結(jié)束。

據(jù)Unite工會稱，英國兩個主要集裝箱港口的同時罷工，意味著英國超過60%的集裝箱港口吞吐量將受到罷工行動的影響。

貨代公司Crane Worldwide Logistics負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲海運的產(chǎn)品總監(jiān)Andreas Braun稱，目前正在前往利物浦港的船舶將需要改道，這將推遲貨物的到達(dá)。

“與第一次罷工不同，當(dāng)時有足夠的準(zhǔn)備時間轉(zhuǎn)向其他港口，現(xiàn)在船公司和托運人將再次嘗試轉(zhuǎn)向漢堡和鹿特丹港，而這將使得到達(dá)替代港口的時間增加12-14天。”他說，“然后將有一個額外5天時間的公路或鐵路運輸，也可能會超過5天?！?/span>

這次額外的罷工將給物流鏈帶來進一步的壓力，因為費利克斯托港正在進行最新的罷工，這將加劇整個英國的供應(yīng)問題。

Braun表示：“雖然第一輪罷工由于提前宣布而沒有造成嚴(yán)重影響，但下一輪罷工將導(dǎo)致商店供應(yīng)不足。Unite工會明確表示，在他們達(dá)到目標(biāo)之前，罷工潮將繼續(xù)，這將對圣誕節(jié)供應(yīng)產(chǎn)生巨大影響。”

另外，根據(jù)MDS Transmodal的計算，利物浦港每周處理的集裝箱貨物總價值約為10億美元，其中在利物浦港處理的貨物中有30%來自或運往美國。

MDS Transmodal公司的高級運輸顧問Antonella Teodoro本周早些時候表示：“這處于假日的關(guān)鍵時刻，產(chǎn)品需要提前到達(dá)，才能在商店上架。”

咨詢公司Proxima負(fù)責(zé)采購的執(zhí)行副總裁Simon Geale說：“費利克斯托港和利物浦港將看到最后一批圣誕訂單被卸貨，因此現(xiàn)在的延誤將給試圖將貨物運入的美國出口商和試圖趕在節(jié)日前把貨物運出的英國零售商帶來一些痛苦?！?/span>

“這種持續(xù)的中斷將開始造成持續(xù)的問題，因為此時由于英鎊疲軟，進口變得非常昂貴，一些美國出口商將開始在他們的合同中計入風(fēng)險?！?/span>