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與COVID-19疫情初期相比，如今海運市況大幅反轉(zhuǎn)。

2021年，由于供應(yīng)鏈中斷、塞港及貨量激增，零售商上演搶艙、包船潮，使得海運運價在2021年狂漲10倍之多。

因此，沃爾瑪（Walmart）、宜家家居（IKEA）和家得寶（Home Depot）等大型零售商，紛紛租船買箱甚至成立航運公司來避免物流延誤，以保障自身供應(yīng)鏈的安全。

但此一時彼一時，隨著目前集運市場運輸需求疲軟、運價急劇下跌，已有零售巨頭“閃退”及時脫身。

宜家放棄集裝箱自營戰(zhàn)略

近日，全球零售巨頭宜家IKEA宣布已經(jīng)賣掉了去年新購買的集裝箱，并表示將徹底放棄集裝箱（自營）戰(zhàn)略，以專注于其他緩解供應(yīng)鏈緊張的解決方案。

據(jù)了解，去年9月，為了緩解運輸緊張壓力，宜家不僅購買自己的集裝箱，還在艙位緊張、海運費高昂的形勢下包租了集裝箱船，以保證貨物及時到達(dá)客戶手中確保供應(yīng)鏈安全。

在市場風(fēng)云突變的情況下，宜家近日宣布放棄這一解決方案。

宜家表示：“2021年底正是集裝箱最短缺的時期，在供應(yīng)鏈面臨中斷和港口擁堵的情況下決定購買集裝箱。但并無意長期采用該商業(yè)模式，目前正在尋求緩解供應(yīng)鏈緊張的其他解決方案。”

據(jù)悉，宜家在全球擁有474個倉庫，年收入近420億歐元。

宜家現(xiàn)在選擇放棄集裝箱自營，但也有其他公司反其道而行之，以獲得對國際貨運的控制權(quán)。

今年四月份，德國零售巨頭利德爾（Lidl），為應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，減少產(chǎn)品交付的延誤并避免高運費，宣布成立了自己的集裝箱運輸公司——Tailwind Shipping Lines。

目前，Tailwind已擁有4艘集裝箱船。8月底，其運營的4957TEU的集裝箱船“Wiking”完成了中歐首航。

在疫情下經(jīng)歷全球供應(yīng)鏈危機期間，除了上述巨頭，咖啡連鎖店星巴克（Starbucks）也租賃了MPP船定制航行，而軟飲料巨頭可口可樂租賃散貨船，裝載通常用集裝箱裝運的人造甜味劑。

此外，今年1月，中國家具制造商樂歌（Loctek Humanogy）發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步推動公司公共海外倉業(yè)務(wù)與頭程海運一體化運營，帶動更多中小企業(yè)品牌出海，公司擬投資建造集裝箱船。

據(jù)悉，樂歌擬與國內(nèi)黃海造船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同，上述集裝箱船舶建造總價3260萬美元（合計人民幣約2.07億元人民幣）。

近日，樂歌股份表示公司集裝箱船舶建造如期進(jìn)行中，預(yù)計2023年一季度交付使用。

航運公司取消租船合約

前有全球零售巨頭退出集運市場，后有新興航運公司開始違約。

近期，在全球海運費狂降的情況下，對班輪航運業(yè)的一些新興和小型企業(yè)也造成了沖擊，目前的收益不足以支付其租船承諾的天價租金。

8月，剛成立不久的英國貨運代理公司Allseas Shipping承諾從SFL Corp.租用2005年建造的1,740標(biāo)準(zhǔn)箱的“Green Ace”輪，租用兩年，價格略低于50,000美元/天。

然而，據(jù)報道，本月Allseas放棄了該協(xié)議，導(dǎo)致SFL Corp.以23,000美元/天的價格將該船租給另一家運營商，不到Allseas最初同意的一半。

據(jù)了解，隨著貨運量的下降，亞歐運價較5月份下降了25%，平均僅為7,700 美元/teu 左右，因此Allseas決定削減運力。

據(jù)悉，Allseas Shipping，由英國貨代Allseas Global Logistics于今年6月宣布成立，并稱其為40年來首家在英國注冊的航運公司。

短短幾個月過去，在運費下降的情況下，那些在短期內(nèi)以極高運費鎖定船只的貨運代理公司已無法再揮金如土