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據(jù)悉，美國最大的集裝箱港口洛杉磯港7月份的進(jìn)口量并沒有減少。但洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka表示，本月的進(jìn)口量可能最終會開始回落。

Seroka上周報(bào)告稱，洛杉磯港上個(gè)月處理了935,345TEU集裝箱，這是該港口有記錄以來進(jìn)口量最高的7月份。包括進(jìn)口、出口和空箱在內(nèi)的總吞吐量同比增長5%。進(jìn)口總量為485,472TEU，同比增長3%，與6月相比增長9%。

“進(jìn)口將開始有所放緩?！?/span>Seroka說道?！拔翌A(yù)計(jì)這將反映在我們8月份的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)中。中國工廠訂單正在放緩，一些零售商的庫存繼續(xù)增加。將會開始看到一些進(jìn)口商品的縮減，特別是那些不會每年重復(fù)購買的商品：電器、固定裝置、家具、體育用品。”

“但我仍然看好我們在今年下半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。未來數(shù)月和數(shù)周內(nèi)即將到來的貨物將與現(xiàn)有庫存有所不同，將有更多的季節(jié)性商品和最重要的年終假期商品?！?/span>

洛杉磯港的碼頭流動(dòng)性繼續(xù)改善。Seroka表示：“雖然鐵路方面仍面臨挑戰(zhàn)，但我們的集裝箱碼頭處于良好狀態(tài)。通過卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，等待時(shí)間超過9天的已經(jīng)減少到約2000個(gè)，而去年10月超過32000個(gè)?？ㄜ囇b運(yùn)集裝箱的停留時(shí)間現(xiàn)在是4天，接近更傳統(tǒng)的時(shí)間，較11天的高點(diǎn)大幅下降。”

在問題更嚴(yán)重的鐵路方面，他說：“內(nèi)陸鐵路碼頭看起來就像去年的港口一樣，成堆的貨物，人們提貨速度不夠快，進(jìn)口商允許集裝箱停留的時(shí)間比平時(shí)更長。因此，我們就很難把貨物裝上下一列火車并將其運(yùn)出洛杉磯港?！?/span>

“我們現(xiàn)在有超過33700個(gè)指定通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱停放在碼頭上。在正常情況下，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是9000個(gè)左右。在這33000多個(gè)集裝箱中，超過2萬個(gè)已經(jīng)放置了9天或更長時(shí)間。

我們從來沒見過這么多貨物停放了九天。我們必須繼續(xù)鼓勵(lì)進(jìn)口商(從內(nèi)陸鐵路碼頭)更快地提貨，這樣我們才能讓下一班火車進(jìn)來?！?/span>

與此同時(shí)，在海上等待的集裝箱船排隊(duì)數(shù)量已降至非常低的水平。據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，截至上周三，洛杉磯/長灘港的排隊(duì)集裝箱船有15艘，低于1月份的109艘。今天(8月22日)，這一數(shù)字達(dá)到了10艘的低點(diǎn)。

由于對洛杉磯/長灘港旺季擁堵的擔(dān)憂，以及對西海岸港口勞動(dòng)合同已于7月1日到期后工作放緩的擔(dān)憂，從第二季度開始，貨運(yùn)量被轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口。

現(xiàn)在，形勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。MarineTraffic船舶位置數(shù)據(jù)顯示，東海岸和墨西哥灣沿岸的排隊(duì)船舶數(shù)高于西海岸。截至上周三下午，薩凡納港附近有33艘集裝箱船，休斯頓港附近有23艘，在紐約/新澤西港附近有19艘。

Seroka向托運(yùn)人進(jìn)行了推銷，并建議他們重新考慮避開西海岸港口的決定。

“在美國的其他許多港口，船舶都在等待泊位，但我們這里的碼頭有容量。因此，對于希望重新規(guī)劃航線的貨主們，請到洛杉磯港來吧。我們隨時(shí)準(zhǔn)備提供幫助?！?/span>

毗鄰的長灘港在8月9日公布了7月份的數(shù)據(jù)。長灘港上個(gè)月的總吞吐量為785,845TEU，是該港口有記錄以來最好的7月份。

長灘港7月份的進(jìn)口量創(chuàng)下歷史第三高。進(jìn)口量為376,175TEU，同比下降1.5%。與前兩個(gè)月相比，進(jìn)口降幅更大。5月份，長灘港的進(jìn)口量創(chuàng)下了今年以來的新高，達(dá)到436,977TEU，而7月份的總量則下降了14%。