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據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的報(bào)告顯示，受需求減弱影響，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)正呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)。最新一期上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3097.63點(diǎn)，較上期下跌5.6%。

值得注意的是，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為5955美元/FEU和8546美元/FEU，分別較上期下跌9.5%、8.1%。

上海港出口至歐洲和地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為4400美元/TEU和4523美元/TEU，分別較上期下跌4.6%、2.6%。

目前，航運(yùn)公司尚未能遏制運(yùn)價(jià)的下跌。匯豐銀行在本周的貨運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告中指出：“隨著新造船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力增加，歐洲/地中海的運(yùn)價(jià)可能會(huì)繼續(xù)走軟。”

總部位于亞洲的集裝箱咨詢公司Linerlytica的分析師預(yù)測(cè)，到明年6月，從亞洲到歐洲的集裝箱海運(yùn)費(fèi)將下跌超過(guò)70%。

Linerlytica在市場(chǎng)更新中指出：“雖然此次跌幅沒有2022年底的運(yùn)價(jià)暴跌那么嚴(yán)重，但運(yùn)價(jià)期貨價(jià)格預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月將持續(xù)下跌，預(yù)計(jì)今年年底不會(huì)反彈，也不會(huì)在2025年重演今年春節(jié)后的運(yùn)價(jià)回升情況。”

Drewry世界集裝箱指數(shù)（WCI）亞洲至北歐運(yùn)價(jià)本周下降了4%，至7429美元/FEU。盡管如此，這仍比去年同期上漲了340%，因此運(yùn)價(jià)還有很大的下降空間。

一家總部位于英國(guó)的大型家具進(jìn)口商表示：“運(yùn)價(jià)每周都在下降。承運(yùn)商似乎再次測(cè)試了市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人根本不愿意支付高額費(fèi)用。”

另一家總部位于英國(guó)的大宗商品進(jìn)口商也表示：“確實(shí)看到了一絲曙光。”因?yàn)樗谝患抑饕羞\(yùn)商那里得到的價(jià)格已大幅下降，但他補(bǔ)充說(shuō)：“仍然對(duì)美國(guó)的罷工會(huì)如何影響運(yùn)價(jià)感到緊張。”

值得注意的是，美東國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）的合約將于9月30日到期，無(wú)論是船公司，還是貨主，都在密切關(guān)注10月可能面臨的罷工威脅，這將對(duì)亞洲至美國(guó)航線的運(yùn)價(jià)產(chǎn)生巨大影響。

除非ILA和USMX合同談判取得突破，否則該貿(mào)易航線的即期運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將大幅上漲。

根據(jù)海事和供應(yīng)鏈信息公司eeSea的數(shù)據(jù)，僅紐約東海岸港口就有146艘船將在三周內(nèi)到港，這些船只可能會(huì)受到工業(yè)行動(dòng)的影響。

此外，對(duì)于從歐洲到美國(guó)東海岸的跨大西洋貿(mào)易航線，托運(yùn)人可能只有幾周的時(shí)間來(lái)順利出貨和清關(guān)貨物，否則他們的貨物可能會(huì)因罷工而被困在港口。