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據(jù)悉，德國漢莎航空公司(DeutscheLufthansa)地勤人員舉行罷工以規(guī)定加薪，這驅使航空公司取消了其在法蘭克福機場和慕尼黑機場的數(shù)百架航班，預計許多貨運將被推遲。

罷工是歐洲機場的一個新挫折。航空公司已經(jīng)積極取消客運和貨運航班，或在不太忙的時候重新安排，以幫助解決游客過多和航空系統(tǒng)人員不足造成的擁擠問題。

漢莎航空公司表示，周二必須撤銷法蘭克福機場的32架航班和周三的646架航班，以及慕尼黑機場的345架航班，影響了13架航班.2萬名乘客，腹艙運力也因此下降。

漢莎航空公司發(fā)言人JacquelineCasini表明：“我們非常關注情況，并采取措施盡可能好地為客戶保持貨運業(yè)務。我們正在與相關各方保持密切溝通，以避免貨機延誤或航班撤銷。但目前，漢莎貨運航空公司有多少勤工儉學工會很難回應罷工的呼吁?！?/span>

漢莎貨運航空在一份關于客戶的通知中表示，如果不需要在短時間內進行業(yè)務調整，其貨機預計將在罷工期間按時運行。貨運單位表示，周三和周四，慕尼黑機場不接收活動動物、觀賞魚、蠕蟲或蟹幼體。

Casini表明在罷工期間訂購的客機腹艙貨物將再次訂購。漢莎航空警告說，罷工的影響可能會導致周四和周五的一些航班被撤銷或延誤。

罷工發(fā)生在德國度假旺季。上個月，Ver.di工會要求約2萬名員工加薪99.5%，即12個月內每月至少加薪350歐元（相當于357美元）。Ver.di他說，這類員工受到通貨膨脹的擠壓，由于機場人力短缺，工作過多。

漢莎航空公司提出，從7月1日起，標準工資每月增加152美元，從明年1月起每月增加101美元，從2023年7月起增加2%的工資，這取決于公司的財務業(yè)績。該航空公司還表示，希望將重點放在低收入職位的員工身上，從10月1日起將最低工資提高到每小時13.22美金。

但Ver.di拒絕了這一建議，稱這不能抵消飆升的通貨膨脹。法國6月份通貨膨脹率達到8月份，達到8月份通貨膨脹率.2%。Ver.di與漢莎航空進行了第二輪薪資談判，第三輪定于8月3日和4日舉行。

企業(yè)高官指責公會Ver.di面對潛在的經(jīng)濟衰退，僅僅兩天的談判就開始罷工，航空公司仍在努力修復導致其巨額債務的新冠疫情危機。

歐洲和美國的航空公司和服務提供商再次招聘人才，以應對旅游需求的激增，基礎設施的限制加劇了這種情況。由于許多員工請病假，法蘭克福機場的運營也放緩了。一些歐洲機場已經(jīng)臨時設置了日常航班限制，以避免在最后一刻取消航班。

法蘭克福機場運營商Fraport上周，飛機起降頻率降至每小時88架，以平穩(wěn)飛行。

北美貨運老板SekoLogistics電子商務副總裁DavidEmerson在一次關于供應鏈狀況的媒體新聞發(fā)布會上，由于客機腹艙積壓的貨物太多，大規(guī)模航班撤銷對貨物形成了鏈式反應。

物流供應商表示，關鍵機場的地勤人員在其航站樓面臨許多貨物積壓問題，貨物需要延遲一到兩天才能交給客戶，卡車需要等待近10個小時。

在今年的大部分時間里，交通堵塞一直拖累著歐洲的航空貨運量。航運要求略低于去年的峰值，但航運延誤導致飛機裝載延遲，導致貨運量減少。