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近日，美國(guó)洛杉磯、長(zhǎng)灘以及奧克蘭三大港口的卡車司機(jī)宣布要舉行罷工活動(dòng)以抗議加州一項(xiàng)名為“AB5”的法案，這對(duì)本就擁堵的美國(guó)港口來講可謂是雪上加霜！

12000港口工人大罷工

港口運(yùn)營(yíng)陷入癱瘓

由于與雇主的工資談判陷入僵局，德國(guó)碼頭工人于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日6:00開始進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)48小時(shí)的罷工活動(dòng)。

12,000名港口工人的罷工將使?jié)h堡、不來梅港和威廉港等主要集裝箱樞紐港的運(yùn)營(yíng)陷入癱瘓，這將是日益激烈的勞資糾紛中第三次，是最長(zhǎng)的一次罷工，也是德國(guó)40多年來最長(zhǎng)的港口罷工。

港口工人此前在6月底也進(jìn)行了類似的警告性罷工，罷工持續(xù)24小時(shí)，導(dǎo)致漢堡港、埃姆登、不萊梅港、不來梅哈芬港、布臘克港和威廉港等多個(gè)德國(guó)港口運(yùn)營(yíng)癱瘓。

這次罷工正值德國(guó)港口的關(guān)鍵時(shí)期，德國(guó)港口目前正面臨著巨大的貨運(yùn)量壓力。

漢堡港和不萊梅港以及其他港口已經(jīng)完全關(guān)閉，對(duì)已經(jīng)飽受嚴(yán)重?fù)矶潞痛诨靵y的地區(qū)帶來明顯的干擾。

在正式宣布罷工之前，有報(bào)道稱漢堡港的貨物處理速度明顯放緩。

持續(xù)的擁堵也導(dǎo)致鐵路取消了進(jìn)出港口的服務(wù)，這是德國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要渠道。

如果罷工繼續(xù)進(jìn)行下去，將對(duì)班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重影響，并使北歐集裝箱樞紐本已存在的供應(yīng)鏈擁堵問題進(jìn)一步惡化。

談判破裂，罷工危機(jī)加劇

據(jù)悉，德國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì) (ZDS) 和德國(guó)最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi之間的第六輪談判宣告失敗，談判的破裂使罷工危機(jī)加劇。

“雇主沒有充分滿足我們對(duì)實(shí)際通脹補(bǔ)償?shù)囊螅?/span>Verdi的首席談判代表說。

“我們需要一個(gè)真正的通脹補(bǔ)償，這樣所有公司的員工就不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格飛速上漲而獨(dú)自承擔(dān)后果，”她補(bǔ)充道。

此外，她還稱ZDS早些時(shí)候的報(bào)價(jià)是“典型的騙局”。然而，ZDS談判代表Ulrike Riedel在評(píng)論談判僵局時(shí)抱怨說，盡管“報(bào)價(jià)不斷提高”，但工會(huì)“沒有妥協(xié)的意愿”，并聲稱它已經(jīng)“回應(yīng)了Verdi的要求”。

Riedel說，有一個(gè)“最高12.5%的報(bào)價(jià)”，其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增長(zhǎng)。

并表示，碼頭工人罷工行動(dòng)的任何進(jìn)一步升級(jí)都將“與這一提議完全不相稱，不僅損害我們的利益，而且損害整個(gè)德國(guó)”，“我們迫切需要一個(gè)調(diào)解程序?！?/span>

在此次罷工之前，漢堡碼頭的堆場(chǎng)密度就一直在惡化，據(jù)稱，由于工資談判的負(fù)面影響，導(dǎo)致碼頭額外航次數(shù)量的減少。

此外，由于進(jìn)口列車出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致貨柜運(yùn)抵嚴(yán)重延誤，以致未能接貨，METRANS于周六宣布暫停出口列車的運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，海運(yùn)承運(yùn)人正在觀望是否會(huì)在最后一刻得到喘息機(jī)會(huì)或干預(yù)措施，以防止北歐船舶運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步混亂。

“我們沒有其他港口可以處理運(yùn)往德國(guó)的貨物，安特衛(wèi)普和鹿特丹港已箱滿為患，所以如果發(fā)生這種情況，我們將陷入船舶只能加入排隊(duì)等待泊位的窘境。”費(fèi)利克斯托的一位承運(yùn)人表示。