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2021年全球貨運代理市場實際增長11.2%，為十年來最快，2022年有望增長5.7%，至2026年的五年內年復合增長率(CAGR)將達到3.7%。

2022年的增長將由航空貨運推動，預計增長6.1%。

由于通貨膨脹、俄烏沖突和消費者支出放緩，對至2026年的預測比以前更加悲觀。

預計2021-2026年航空貨運代理公司的年復合增長率為4.0%，而海運代理公司的年復合增長率為3.6%。

Kuehne+Nagel和DSV在近年來成功整合收購后，引領全球貨運代理市場。

2021年全球貨運代理市場強勁反彈并超過疫情前水平，但有限的運力和創(chuàng)紀錄的高運價給托運人帶來了挑戰(zhàn)，也為行業(yè)參與者的盈利能力帶來了非凡的“提升”機會。

Transport Intelligence在其最新報告《2022年全球貨運代理》中表示，全球貨運代理市場在2021年強勁反彈，實際增長11.2%，是該行業(yè)自2011年以來的最快增長率。

在COVID-19疫情期間，是該行業(yè)迄今為止最具挑戰(zhàn)性的一年，去年全球貿易在疫情復蘇的強勁需求推動下達到創(chuàng)紀錄高點，強勁增長將市場價值推高至2696.56億歐元(2846.51億美元)。

報告稱，隨著與疫情相關的經濟活動限制逐步取消，許多國家推出的政府支持計劃和經濟刺激計劃仍然存在，將對商品的需求保持在較高水平。

電子商務行業(yè)的擴張和自由貿易協定的興起等因素也推動了全球數字貨運代理市場的增長。

這份由Viki Keckarovska、Thomas Cullen和Alex Bullard撰寫的報告稱，隨著增長驅動力可能會逐漸減弱，2022年全球貿易增長會放緩。

受全球經濟持續(xù)但疲弱復蘇的影響，預計全球貨代市場增速將放緩至5.7%。航空貨運代理市場的增長將延續(xù)2021年的趨勢，預計該市場實際增長6.1%。

而海運貨代市場將不得不忍受運力緊縮帶來的更長時間的挑戰(zhàn)，由于新的運力要到2023年才會投放，該行業(yè)預計在2022年增長5.2%。

該報告對2026年的預測比之前更加悲觀，因為通脹挑戰(zhàn)加劇，俄烏沖突威脅全球能源供應，消費者支出進一步放緩。預計到2026年的五年間，全球貨運代理市場的復合年增長率將達到3.7%。

航空貨運代理市場預計增長略快，年復合增長率為4.0%，而海運代理市場預計在此期間的年復合增長率為3.6%。

跨境電商的增長讓人更加樂觀，同時在疫情限制結束后通過客運航班恢復了運力。

該報告概述了數字貨運代理領域的融資情況，并討論了近期對初創(chuàng)企業(yè)和新進入者的投資激增可能產生的影響。其分析了市場的競爭格局，并根據收入、全球覆蓋范圍、運輸方式和運輸的貨運量對數字貨運代理進行了相互比較。

Transport Intelligence《2022年數字貨運代理調查》的結果評估了數字貨運代理的市場滲透率和前景，并確定了數字貨運代理需要彌合的能力差距。

此外，Transport Intelligence《2022年全球貨運采購調查》的結果提供了對最新物流采購行為趨勢的洞察，以及托運人為更好地應對不可預測的市場波動而采用的采購策略。

Transport Intelligence高級分析師Keckarovska表示：“過去一年，全球貨運代理行業(yè)受到了一系列供需側沖擊的困擾，引發(fā)了市場不穩(wěn)定。盡管所有經濟指標都表明貨運需求持續(xù)強勁，但運力限制導致增長機會喪失。對運力的需求繼續(xù)超過供應，導致運費上漲，從而增加了貨代的收益和收入。”

Keckarovska表示，在這些充滿挑戰(zhàn)的市場條件的推動下，托運人正在重新評估他們的貨運采購策略以及與物流服務提供商的合同關系，以適應不斷變化的環(huán)境。“數字貨運代理、在線貨運訂艙訂平臺的市場應用自2019年以來增長了三倍，危機進一步加速了貨代行業(yè)的數字化趨勢。”