NEWS CENTER
- 亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)查詢
- 干貨:醫(yī)用手套出口需要
- 口罩出口需要什么認(rèn)證
- 進(jìn)出口木箱包裝的標(biāo)準(zhǔn)及
- 國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)價(jià)種類有什
- 口罩出口稅率是多少?附
- 家具出口需要什么手續(xù)及
- 干貨:防護(hù)面罩出口需要
- 現(xiàn)在口罩可以出口嗎?新
- 防護(hù)服出口需要什么資質(zhì)
- 重磅!消毒液出口需要什
- 汽車(chē)配件出口需要什么手
- 熔噴布現(xiàn)在可以出口嗎?
- 2020年進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)!
- 口罩等防疫用品出口白名
- 干貨!口罩機(jī)出口國(guó)外要
- 食品出口需要什么資質(zhì)及
- 出口退稅主要類型及案例
- 重磅!醫(yī)用口罩出口和非
- 進(jìn)出口報(bào)關(guān),客戶發(fā)票低
- 新型冠狀病毒疫情期間,
- 國(guó)際物流,各大國(guó)際快遞
- 現(xiàn)在口罩允許出口嗎?中
- 口罩出口需要哪些資質(zhì)?
- 重點(diǎn)!呼吸機(jī)出口所需要
- 一次性手套出口到美國(guó)要
- 防護(hù)服出口需要什么資質(zhì)
- 【通知】這類貨物訂艙有
- 呼吸機(jī)出口需要什么資質(zhì)
- 新型冠狀病毒疫情期間,
- 國(guó)際海運(yùn),散貨拼箱常見(jiàn)
- n95口罩出口需要什么資質(zhì)
- 酒精出口需要什么資質(zhì)及
- 國(guó)際物流,鐵路貨物運(yùn)輸
- 清關(guān)延遲,你單證出問(wèn)題
- 口罩出口需要什么資料
- 醫(yī)療物資出口需要什么資
- 外貿(mào)綜合服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)票的
- 外貿(mào)出口流程12步驟
- 海關(guān)總署公告2017年第6
作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-06-16 10:58??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
盡管通脹飆升,消費(fèi)者信心減弱,但洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka認(rèn)為,美國(guó)的進(jìn)口強(qiáng)勁將在未來(lái)幾個(gè)月持續(xù)存在。
Gene Seroka在周二的新聞發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)道:“雖然我們都有成本意識(shí),而且在加油站和雜貨店都能感覺(jué)到這一點(diǎn),但我們將會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)。”他指出,美國(guó)人的儲(chǔ)蓄超過(guò)2萬(wàn)億美元,循環(huán)信貸超過(guò)1.2萬(wàn)億美元。
美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的商品類型與此前有所不同。但“零售商繼續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存……成品銷售仍然強(qiáng)勁,運(yùn)往美國(guó)工廠的零部件也同樣令人贊嘆。”Gene Seroka說(shuō),“旺季貨物正在路上?!彼A(yù)計(jì)今年的貨運(yùn)量將提前達(dá)到高峰,“本月底開(kāi)始到貨”。
Gene Seroka報(bào)告說(shuō),上海的疫情封控對(duì)其港口的進(jìn)口量沒(méi)有影響。他表示,在整個(gè)封控期間,“離開(kāi)亞洲的船舶數(shù)量一直非常穩(wěn)定”。據(jù)Seroka引用的南加州海事交易所的數(shù)據(jù),本周有47艘集裝箱船離開(kāi)亞洲前往洛杉磯或長(zhǎng)灘港,這比今年1月第一周的出發(fā)船舶數(shù)量增加了27%。
長(zhǎng)灘港已經(jīng)公布了5月份異常強(qiáng)勁的吞吐量數(shù)據(jù)。周二,洛杉磯港緊隨其后。
5月份,洛杉磯港的總吞吐量為967,900TEU,是該港歷史上吞吐量第三高的月份,僅次于2021年5月和2020年10月,比2017年至2021年的5月份平均值高出21%。
其中,進(jìn)口集裝箱為499,960TEU,比前五年的平均水平高出20%。出口集裝箱增至125,656TEU,同比增長(zhǎng)14%,達(dá)到2020年11月以來(lái)的最高水平??障鋽?shù)量為342,285TEU,Gene Seroka說(shuō):“從亞洲到洛杉磯的進(jìn)口量仍然很高,并且亞洲對(duì)空箱的需求很強(qiáng)勁,為了快速周轉(zhuǎn)貨物?!?/span>
從洛杉磯和長(zhǎng)灘港的月度進(jìn)口總量來(lái)看,2022年幾乎與2021年持平,遠(yuǎn)高于2018年-2020年。1月-5月,這兩個(gè)港口的總進(jìn)口量同比變化基本持平(下降0.5%,23,316TEU)。
圖表來(lái)源:American Shipper,基于洛杉磯和長(zhǎng)灘港的數(shù)據(jù)
如果Gene Seroka的預(yù)測(cè)是對(duì)的,進(jìn)口量不會(huì)在經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)中斷崖式下跌,那么下半年供應(yīng)鏈將面臨挑戰(zhàn),一些績(jī)效指標(biāo)仍然存在問(wèn)題。
積極的一面是,南加州港口等待泊位的船舶越來(lái)越少。周二,有27艘集裝箱船在洛杉磯/長(zhǎng)灘港等待泊位,低于1月份的109艘。消極的一面是,30天內(nèi)平均從碼頭運(yùn)出的貨物為17.9萬(wàn)TEU,低于最近的20萬(wàn)TEU。集裝箱和底盤(pán)的街道停留時(shí)間為9天,而正常情況下為3.5天。
碼頭鐵路狀況尤其存在問(wèn)題?,F(xiàn)在碼頭上有29,000萬(wàn)個(gè)集裝箱在等待通過(guò)鐵路運(yùn)出;其中15,000個(gè)已經(jīng)等待了9天甚至更長(zhǎng)時(shí)間。在正常情況下,大約是9000個(gè)集裝箱,且沒(méi)有集裝箱會(huì)等待超過(guò)9天。在2月份,還沒(méi)有集裝箱等待9天或更長(zhǎng)時(shí)間,但從那時(shí)起,鐵路貨運(yùn)量增加了六倍。
當(dāng)被問(wèn)及集裝箱停留時(shí)間未能進(jìn)一步縮短時(shí),Seroka回答說(shuō):“現(xiàn)在一切都與鐵路有關(guān),我們正在竭盡全力追趕鐵路貨運(yùn)量?!?/span>
旺季可能面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)是:碼頭工人工會(huì)與其雇主之間合同談判的后果。港口勞動(dòng)合同將于7月1日到期。周二,雙方發(fā)表了一份聯(lián)合聲明,聲明在7月1日合同到期之前不太可能達(dá)成協(xié)議,但貨運(yùn)業(yè)務(wù)將繼續(xù)。
他們?cè)诼暶髦斜硎荆?/span>“與新聞報(bào)道中的猜測(cè)相反,雙方都沒(méi)有準(zhǔn)備罷工或停工。”PMA公告稱:“PMA將本著合作精神,在不中斷工作的情況下與ILWU進(jìn)行真誠(chéng)的談判。任何形式的中斷都將對(duì)本已脆弱的供應(yīng)鏈造成毀滅性的打擊。”
-
2025-08-08 10:51卡爾德拉港是哥斯達(dá)黎加的重要海運(yùn)門(mén)戶之一,由于長(zhǎng)期擁堵,面臨巨大壓力。
-
2025-07-31 11:17隨著集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入夏季平淡期,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)疲軟,這是否意味著今年集運(yùn)市場(chǎng)
-
2025-07-25 11:20盡管第三季度本應(yīng)是傳統(tǒng)航運(yùn)旺季,但受美國(guó)總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策不確定性的影