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突發(fā)!德國各港口數(shù)千名工人舉行罷工,15萬集裝箱等待裝運,延誤加?。?

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2022-06-13 11:00??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 德國港口數(shù)千名工人舉行罷工,港口擁堵及延誤加?。?韓國數(shù)千名卡車司機已連續(xù)罷工三天,釜山港日吞吐量下降 75% 。 據(jù)德新社報道,昨天 (6 月 9 日 ) ,德國聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟 (Ver.di) 號召德國各海港的數(shù)千名員工進行警告式罷工。 Ver.di 和德國海港公司中央?yún)f(xié)會 (ZDS) 之間正在進行的勞資談判 預(yù)計將加劇德國乃至歐洲港口的進一步延誤。 報道稱, 僅德國漢堡港就有大約 5,000 名工人罷工 ,預(yù)計未來幾天船舶裝卸將出現(xiàn)重大延誤。 除漢堡港外,德國埃姆登

德國港口數(shù)千名工人舉行罷工,港口擁堵及延誤加劇;


韓國數(shù)千名卡車司機已連續(xù)罷工三天,釜山港日吞吐量下降75%。


據(jù)德新社報道,昨天(69),德國聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟(Ver.di)號召德國各海港的數(shù)千名員工進行警告式罷工。Ver.di和德國海港公司中央?yún)f(xié)會(ZDS)之間正在進行的勞資談判預(yù)計將加劇德國乃至歐洲港口的進一步延誤。


報道稱,僅德國漢堡港就有大約5,000名工人罷工,預(yù)計未來幾天船舶裝卸將出現(xiàn)重大延誤。

除漢堡港外,德國埃姆登港(Emden)、不來梅港(Bremen)、不來梅哈芬港(Bremerhaven)和威廉港(Wilhelmshaven)的晚班作業(yè)安排也受到罷工的影響。由于德國約70%的港口工人是工會成員,預(yù)計船舶裝卸將受到重大影響


Crane貨運物流公司發(fā)布的客戶通知稱,據(jù)德國媒體報道,目前有40多艘集裝箱船等待卸貨和靠泊港口,有150,000個集裝箱已經(jīng)在德國港口等待裝運,而罷工將進一步加劇這一擁堵狀況。此次罷工的核心是要求增加工資,提高時薪及通貨膨脹補償。

突發(fā)!德國各港口數(shù)千名工人舉行罷工,15萬集裝箱等待裝運,延誤加?。? src="/uploads/allimg/220613/1-220613110139192.png"  /><span style="font-size:16px;"> </span>
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<p class="MsoNormal">
	<span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">ZDS</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">談判代表</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Ulrike Riedel</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">表示:“我們正處于一個絕對特殊的狀況之中,全球供應(yīng)鏈嚴重中斷。一方面,</span><span style="font-size:16px;">一大波延誤的船舶正在逼近,另一方面,鐵路貨運存在重大瓶頸。現(xiàn)在呼吁進行罷工是絕對不負責任的</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">”</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">ZDS</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">指出,在今年</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">5</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">23</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">日的第二輪談判中,它已經(jīng)向</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Ver.di</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">聯(lián)邦集體談判委員會提交了一份具體的提議。到目前為止,雇主表示愿意在今年和明年將工人工資增加</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">3.2%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">和</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">2.8%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">,同時一次性支付總額</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">600</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">歐元。</span><o:p></o:p>
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	<br />
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<p class="MsoNormal">
	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">而這并不符合</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Ver.di</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">的要求,其要求為下薩克森州、不來梅和漢堡的</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">58</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">家集體談判公司的約</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">1.2</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">萬名員工增加</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">1.2</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">歐元的時薪,以及實際的通脹補償</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">(</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">通脹率近</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">8%)</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。此外,</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Ver.di</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">要求將全集裝箱業(yè)務(wù)的年度津貼增加</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">1200</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">歐元,并將集體協(xié)議期限定為</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">12</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">個月。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;">Ver.di</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">談判代表</span><span style="font-size:16px;">Maya Schwiegershausen-Güth</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">表示:</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">“</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">到目前為止,雇主提出的報價完全不夠。作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,港口工人持續(xù)工作已至極限。他們應(yīng)該得到認可和公平的份額。鑒于壓力大和持續(xù)上漲的價格,員工期望有更好的報價。</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">”</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">據(jù)數(shù)字物流公司</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Logfret</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">的說法,</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">由于漢堡和不萊梅港目前已有大量船舶堵塞,德國港口已經(jīng)面臨船期嚴重延誤</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">(</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">即使沒有罷工</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">)</span><span style="font-size:16px;">,這對鄰國港口造成了巨大影響。與此同時,歐洲其他港口也同樣面臨擁堵和延誤。</span><o:p></o:p>
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	<br />
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<p class="MsoNormal">
	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">此次罷工將增加港口運營問題,并導(dǎo)致更多的延誤和船期變更,從而也將再次影響德國、荷蘭、比利時、法國、英國、波蘭等歐洲國家的港口。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">鐵路貨運服務(wù)也受到干擾</span><span style="font-size:16px;">,德國港口警告說:</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">“</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">列車</span><span style="font-size:16px;">有限</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">運營將持續(xù)至另行通知。</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">”</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">▎</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">卡車司機罷工已持續(xù)三天,釜山港日吞吐量急劇下降</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;"><br />
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">此外,數(shù)千名韓國卡車司機</span><span style="font-size:16px;">6</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">7</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">日開始的無限期全國罷工行動已經(jīng)持續(xù)了三天。韓國正在計算罷工所造成的經(jīng)濟損失,</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">韓國最大港口釜山港報告稱,貨物運輸量大幅下降</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;"><br />
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<p class="MsoNormal">
	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">由于貨物運輸困難,鋼鐵、汽車和水泥廠大多暫停發(fā)貨。韓國托運人暫停了貨物運輸,因為幾乎不可能保證卡車的運輸。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;"><br />
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">據(jù)悉,</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">釜山港的吞吐量急劇下降,</span><span style="font-size:16px;">6</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">8</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">日只處理了</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">5418TEU</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">貨物,比平時水平下降了</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">75%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。集裝箱堆場占用率為</span><span style="font-size:16px;">75.2%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">,比</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">5</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月份的平均值高出</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">5%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">韓國最大的兩家鋼鐵制造商</span><span style="font-size:16px;">POSCO</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">和</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Hyundai Steel</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">共</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">70,500</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">噸鋼鐵產(chǎn)品的運輸出現(xiàn)延誤。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;"><br />
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	<span style="font-size:16px;">POSCO</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">推遲了</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">30,500</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">噸鋼鐵產(chǎn)品和半成品的卡車運輸,并正在考慮啟用更多的倉庫空間來儲存貨物。</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Hyundai Steel</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">在面臨中斷后已完全暫停了每天</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">4</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">萬噸產(chǎn)品的卡車運輸。</span>
</p>
<br/>
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