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據(jù)悉，美國交通部和農(nóng)業(yè)部已致函所有服務(wù)于美國西海岸港口的主要集裝箱航運公司，敦促這些公司改善港口服務(wù)以支持美國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。

美國交通部長Pete Buttigieg和農(nóng)業(yè)部長Tom Vilsack在一封聯(lián)名信中引用了農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會以及未充分利用可用港口容量的承運人的一系列投訴，稱這些問題可能需要進(jìn)一步的監(jiān)管審查。

兩位部長在聯(lián)名信中寫道：“在空集裝箱明顯可用的情況下，糟糕的服務(wù)和拒絕為客戶提供服務(wù)是不可接受的，如果不能迅速解決，可能需要聯(lián)邦海事委員會(FMC)進(jìn)行進(jìn)一步審查和采取行動。

本著充分利用我們現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的精神，我們寫這封信是為了強(qiáng)調(diào)為未充分利用的西海岸港口提供服務(wù)的關(guān)鍵性質(zhì)，以確保美國農(nóng)產(chǎn)品出口可以自由運輸?shù)胶Ｍ狻?/span>”

這封信是寫給包括馬士基、MSC、達(dá)飛、赫伯羅特、ONE、長榮海運、中遠(yuǎn)海等在內(nèi)的眾多航運公司的，呼吁各航運公司幫助緩解疫情對美國農(nóng)產(chǎn)品出口和供應(yīng)鏈造成的影響。信中特別提到，由于承運人急于向亞洲運送空集裝箱，可供美國農(nóng)產(chǎn)品使用的集裝箱數(shù)量減少了。

信中稱，這種不平衡是不可持續(xù)的，并導(dǎo)致空集裝箱堵塞港口。他們強(qiáng)調(diào)的其他問題包括反復(fù)更改返回日期和收取不公平的費用。他們在寫給承運人的信中表示，美國種植農(nóng)產(chǎn)品及貨物出口的托運人已經(jīng)看到了港口服務(wù)的減少。

例如，許多海運承運人暫停了前往奧克蘭港的服務(wù)就是明證。美國交通部和農(nóng)業(yè)部呼吁承運人更充分地利用西海岸的可用碼頭容量。

這封信描述了由于跳過奧克蘭港而造成的問題，奧克蘭港靠近許多農(nóng)業(yè)區(qū)，農(nóng)業(yè)出口商被迫將他們的農(nóng)產(chǎn)品用卡車運到已經(jīng)嚴(yán)重?fù)頂D的洛杉磯/長灘港。他們呼吁恢復(fù)對奧克蘭港的?？浚⒗貌ㄌ靥m等其他港口的可用碼頭空間，稱這將允許美國貨物出口，并有助于解決南加州港口的擁堵問題。

“恢復(fù)貿(mào)易中固有的進(jìn)出口互惠待遇至關(guān)重要，同時鼓勵進(jìn)一步參與拜登政府為緩解供應(yīng)鏈中斷所做的努力。”兩位部長對主要航運公司表示道。