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韓國海運公司HMM公布了今年第三季度業(yè)績，該公司今年第三季度實現(xiàn)凈利潤19.5億美元，同比猛增92.4倍！這一季度的凈利潤彌補了過去五年三分之二的虧損。

自2016年以來，HMM累計虧損超30億美元，經(jīng)歷了一段財務(wù)重組和被排除在主要聯(lián)盟之外的時期。

在海運費飆升的推動下，這家船公司第三季度的營收為33.9億美元，比去年第三季度增長了133.7%。

HMM沒有公布本季度的貨運量，但在上半年，該公司貨運量為193萬teu，營業(yè)額為45億美元，這意味著平均每標(biāo)箱貨運量為2330美元，處于市場領(lǐng)先地位。

該公司第二季度的凈利潤為1.81億美元，如果沒有會計衍生品虧損，其凈利潤至少會高出10億美元。

HMM第三季度的凈利潤接近20億美元，與同屬THE聯(lián)盟的ONE相比毫不遜色，ONE船隊運力幾乎是HMM的兩倍，但同期凈利潤為24億美元。

HMM表示：“2021年第三季度的財務(wù)業(yè)績，包括營收、營業(yè)利潤和凈利潤，都創(chuàng)下歷史新高，這主要得益于海運費上漲和船隊運營效率的提高，包括我們的12艘24000teu集裝箱船。”

事實上，該公司這批超大型集裝箱船在去年春季疫情中期開始交付，最初看起來時機(jī)不佳，但隨著需求的意外激增，它們很快就在THE聯(lián)盟亞洲-北歐航線上滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

HMM表示，自去年4月部署第一艘23964teu“HMM Algeciras”集裝箱船以來，這12艘集裝箱船已經(jīng)累積了200萬teu的貨運量。此外，Vesselsvalue的數(shù)據(jù)顯示，自那時以來，每艘船的市場價值已上漲約7000萬美元，達(dá)到3億美元以上。

為了滿足日益增長的需求，尤其是在跨太平洋地區(qū)，HMM額外部署了40多艘集裝箱船，提高了其運力、收入和利潤。然而，一些從亞洲至美國西海岸的臨時航次已經(jīng)在洛杉磯海岸附近進(jìn)行了漫長的等待。據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，HMM包租的5023 teu Hyundai Prestige集裝箱船已在圣佩德羅灣等待了42天。

HMM對第四季度的展望是樂觀的，該公司表示，目前的市場狀況預(yù)計至少會持續(xù)到今年年底。