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5月13日，HMM發(fā)布了今年第一季度業(yè)績報告，營業(yè)收入為38億美元，同比增長102.6%。凈利潤達24億美元，同比增長19倍。營業(yè)利潤同比增長兩倍，達24億美元。

HMM表示：“HMM在今年第一季度實現了有史以來最好的季度利潤，主要是由于高運費和高效的船隊運營。”該公司指出，2022年第一季度的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)比去年同期上漲了74.5%。今年第一季度，HMM的總貨運量為92萬TEU，比去年同期下降了2.4%。

其中跨太平洋航線貨運量為32萬TEU，而去年同期為38萬TEU，下降原因是該航線船舶擁堵。在該公司其他航線中，亞歐航線的貨運量為21萬TEU，與2021年持平；亞洲內部航線貨運量增長6%，達31萬TEU；南北亞航線貨運量增長28%，達9萬TEU。

HMM表示：“由于俄烏沖突和中國嚴格的封控措施，全球貿易仍然緊張。這些不確定性仍然普遍存在，預計未來幾個月市場波動將繼續(xù)。”HMM表示，其中一個不確定性因素是國際碼頭和倉庫聯(lián)盟與太平洋海事協(xié)會之間目前正在進行的合同談判。雙方都表示，他們希望在談判結束之前繼續(xù)保持貨物運輸。

盡管赫伯羅特和馬士基等船公司預測，到下半年，所有航線的需求和運費都會下降，但HMM的看法更為樂觀。

該船公司指出：“高通脹壓力可能會對亞洲-北美航線的需求增長產生負面影響，該航線在HMM的業(yè)務組合中占比最高。但從某種意義上說，由于上海逐步放松封鎖，以及美國對庫存補充的需求，預計集裝箱貨運量將出現小幅上升。”