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今年以來，航運(yùn)價格上漲幅度之大、勢頭之猛、涉及面之廣前所未有。目前，“運(yùn)價比肩貨值”“集裝箱一艙難求”“航運(yùn)堵塞滯留海上”似乎已經(jīng)成為航運(yùn)市場的新常態(tài)。近期，美國港口的擁堵造成的延誤愈發(fā)嚴(yán)重。

美國港口“大堵車”，8萬集裝箱積壓在港口

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》11日報道，美國第三大集裝箱港口薩凡納港當(dāng)前貨物堆積情況嚴(yán)重，8萬個集裝箱正積壓在佐治亞州的薩凡納港口，數(shù)量較以往多出50%，其中近700個集裝箱已經(jīng)在港口滯留了一個月之久。

美國佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇對此表示，“我們的港口從未如此擁擠過。”在全球大供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的背景下，薩凡納港已經(jīng)沒有多余的地方存放貨物?！肮?yīng)鏈不堪重負(fù)，事情正在向失常的方向發(fā)展?！绷制娣Q，上月有4500個集裝箱在碼頭至少堆積滯留了三周，“這太荒謬了”。

報道稱，許多貨輪在薩凡納港已經(jīng)停留等待了9天，單一個下午就有超過20艘貨輪堵在美國大西洋海岸的港口外。“海上大堵車”的情況蔓延全球，僅在美國的洛杉磯港，上周就滯留了超50艘貨輪，紐約港也有數(shù)十艘船只停置。

受新冠肺炎疫情影響，今年年初航運(yùn)價格飆升、集裝箱短缺，美國嚴(yán)重依賴亞洲工廠，預(yù)測估計全球貨運(yùn)會隨著生活重啟而恢復(fù)正常。但據(jù)丹麥航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，下半年以來，全球航運(yùn)擁堵情況加重，全球13%的貨物運(yùn)輸出現(xiàn)延誤擱置。面臨即將到來的圣誕季，林奇表達(dá)了擔(dān)憂，“每個人都在問‘商品會及時運(yùn)達(dá)商店嗎’，這是一個非常棘手的問題。”

在此提醒，近期和美國有貿(mào)易往來的貨代貨主們，實(shí)時關(guān)注物流情況，做好延誤準(zhǔn)備，出貨做好準(zhǔn)備。謹(jǐn)防目的港無人提貨，產(chǎn)生額外費(fèi)用等帶來損失，轉(zhuǎn)發(fā)周知~

漲價潮又來了？美森海運(yùn)價格強(qiáng)勢反彈

美森海運(yùn)價格強(qiáng)勢反彈，漲價潮恐怕又要來襲！

在“十一”之前，美森價格全線大跳水。從美森曝出降價消息至今，也才短短半個月左右時間，降價潮突如其來，一眾賣家感慨滯留許久的貨物終于可以發(fā)出去了，然而好景不長，十一長假過后就接連有貨代發(fā)出通知：美森又要漲價了！

數(shù)據(jù)顯示，去年6月到今年9月初，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。一路暴漲的海運(yùn)費(fèi)忽然掉頭向下。這無疑讓出口美國的中國外貿(mào)企業(yè)主“舒一口氣”，畢竟前期運(yùn)費(fèi)已與貨值比肩。10月10日，記者采訪的多位海運(yùn)貨代均證實(shí)，近期中美航線海運(yùn)價格確實(shí)有所回落。

據(jù)德路里數(shù)據(jù)顯示，9月30日，上海至洛杉磯的海運(yùn)價格為12172美元/FEU，10月7日則為11173美元/FEU，下降幅度8.2%；上海至紐約9月30日的海運(yùn)價格為15849美元/FEU，10月7日為15110美元/FEU，降幅為4.7%。

“‘十一’期間價格回落主要在于假期因素。許多企業(yè)在節(jié)前就已安排發(fā)貨，假期沒有發(fā)貨，因此近期中美航線海運(yùn)價格有所回落。同時，近期限電也造成發(fā)貨減少，相應(yīng)的運(yùn)輸需求也降低，致使價格有所下降。”青島一家國際貨運(yùn)代理公司工作人員表示。

未來的海運(yùn)價格仍有待觀察。降價或只是短期影響，當(dāng)前的價格走勢難言拐點(diǎn)，后續(xù)預(yù)計海運(yùn)價格或仍在高位運(yùn)行。