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運(yùn)輸及附加費(fèi)

1. 基本運(yùn)費(fèi)構(gòu)成全程應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的主要部分，計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

2. 運(yùn)輸附加費(fèi)，如常見的燃油附加費(fèi)、緊急燃油附加費(fèi)、低硫燃油附加費(fèi)、貨幣貶值費(fèi)、在起運(yùn)港或在中轉(zhuǎn)港產(chǎn)生的碼頭裝卸費(fèi)等，作為運(yùn)費(fèi)的組成部分，且發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前，計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

3. 其它常見附加費(fèi)。由貨物特性衍生的附加費(fèi)，如超重、超長、超大件附加費(fèi)；由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi)，如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等；臨時性附加費(fèi)，如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等；其他原因衍生的附加費(fèi)，如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。以上列舉費(fèi)用與運(yùn)輸過程有關(guān)，若發(fā)生在輸入地點(diǎn)起卸前，計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

1. 滯期費(fèi) (Demurrage) 是指在規(guī)定的時間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費(fèi)用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項(xiàng)。

滯期費(fèi)發(fā)生在貨物起卸前，即貨物實(shí)際卸貨開始時已經(jīng)產(chǎn)生滯期的，在企業(yè)書面申請并提供相關(guān)單證、有客觀量化數(shù)據(jù)對起卸前和起卸后產(chǎn)生的滯期費(fèi)進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分的情況下，只將貨物起卸前已產(chǎn)生的滯期費(fèi)計入進(jìn)口貨物的完稅價格，否則全部計入進(jìn)口貨物的完稅價格；滯期費(fèi)發(fā)生在貨物起卸后，即貨物實(shí)際卸貨開始時尚未產(chǎn)生滯期的，不計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

2. 速遣費(fèi)（Dispatch Money）是指在規(guī)定的時間內(nèi)提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項(xiàng)。

速遣費(fèi)發(fā)生在出口地貨物裝載時，且由船東返還給買方的，該筆費(fèi)用可從進(jìn)口貨物完稅價格中扣減。速遣費(fèi)發(fā)生在進(jìn)口地貨物起卸后，該筆費(fèi)用不應(yīng)從進(jìn)口貨物完稅價格中扣減。

倉儲費(fèi)用

在運(yùn)輸途中因航線安排或在出口國等待出口裝船期而短暫停留發(fā)生的，視為與運(yùn)輸過程有關(guān)，作為運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

買方購買貨物后，向中國運(yùn)輸之前，出于經(jīng)營安排考慮在出口地進(jìn)行倉儲，該倉儲費(fèi)用視為與運(yùn)輸過程無關(guān)，不屬于“運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用”，不計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

04裝運(yùn)延期扣款

裝運(yùn)延期扣款，是指在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運(yùn)”及其將導(dǎo)致的貨款抵扣事項(xiàng)作出明確規(guī)定的情形，本質(zhì)上是違約賠償，不屬于與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

對合同中存在“船期延期裝運(yùn)”條款，且發(fā)生合同規(guī)定的延遲裝運(yùn)情況后，賣方在發(fā)票中列明相應(yīng)款項(xiàng)扣減情況的，該筆款項(xiàng)應(yīng)當(dāng)視為對賣方裝運(yùn)延期的懲罰金額，是買方因賣方未按照合同約定時間裝運(yùn)而獲得的賠償。“裝運(yùn)延期扣款”不能作為成交價格的抵減項(xiàng)目，不應(yīng)從進(jìn)口貨物的完稅價格中扣除。