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高峰指出，每年6-8月是圣誕用品出貨高峰期，但今年考慮到海運滯港風(fēng)險，海外客戶普遍通過線上看貨和簽單的方式提前下單。部分訂單已較往年提早出運、完成交貨，還有部分訂單由于訂艙困難或運費過高，積壓在國內(nèi)倉庫，給企業(yè)經(jīng)營帶來壓力。

此前有消息稱，作為全球最大的圣誕用品集散地，義烏貢獻(xiàn)了全世界三分之二的圣誕用品。然而從現(xiàn)在的情況來看，今年的圣誕出貨旺季，將會有成千上萬棵圣誕樹和圣誕老人等相關(guān)工藝品被迫困在義烏的倉庫里。

有外貿(mào)企業(yè)表示，由于國際物流價格瘋漲且擁堵不堪，上百萬棵圣誕樹無法及時出發(fā)前往海外，年出口額約1.5億元人民幣的企業(yè)，不得不耗費200萬元，專門租1萬平方米的倉庫用于堆放圣誕樹。

需要注意的是，往年要到5月底才能接完一整年的訂單，今年提前到了3月。工作人員分析，客戶今年下單早的原因，除了去年因疫情而處于觀望狀態(tài)的訂單在今年集中釋放，還因為國際物流的供應(yīng)緊張讓運費不斷攀升、船運周期拉長，作為時效性強(qiáng)的商品，客戶認(rèn)為必須提前下單、越早拿到貨越保險。

根據(jù)集裝箱運輸平臺Seaexplorer數(shù)據(jù)，由于各大洲的港口都面臨著運營中斷的情況，截至8月24日，超過362艘大型承運船只在港口外停泊。根據(jù)IHS Markit的港口績效數(shù)據(jù)，截至今年5月，集裝箱船等待泊位的時間自2019年以來增加了一倍多，其中北美的惡化情況最為嚴(yán)重，2021年5月北美船舶平均錨泊時間為33小時，而2019年5月平均僅為8小時。8月原本就是傳統(tǒng)貨運旺季，美國全國零售聯(lián)合會最新發(fā)布預(yù)測顯示，今年8月進(jìn)入北美的集裝箱數(shù)量恐創(chuàng)下新紀(jì)錄，屆時集裝箱擁堵將繼續(xù)對海運價格造成傳導(dǎo)。

高峰表示，運力緊張、運價高企的現(xiàn)象是全球性的。商務(wù)部已會同交通運輸部、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局等單位，在增加集裝箱供應(yīng)、提升海運運力、加強(qiáng)國際合作等方面積極采取措施。地方也加大了對中小企業(yè)的航運服務(wù)保障，幫助企業(yè)降本減損。

“我們將繼續(xù)會同有關(guān)部門和地方，進(jìn)一步研究有針對性的舉措，做好穩(wěn)外貿(mào)暢通國際物流工作，加強(qiáng)與各貿(mào)易伙伴的合作，攜手共同應(yīng)對挑戰(zhàn)?！备叻逭f。