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夏天，對于港口碼頭從業(yè)人員來說，整天在腦袋里晃來晃去的詞兒就是“炎熱”、“暴曬”、“旺季高峰”、“排隊排隊排隊”、“擁堵?lián)矶聯(lián)矶隆薄?nbsp;美國兩大港口，長灘港和洛杉磯港，靠泊的船舶數(shù)量正向著新冠疫情初期的創(chuàng)紀(jì)錄水平攀

升。據(jù)了解，眼下，船舶的停泊時間已經(jīng)打破五天大關(guān)，船公司時間表可靠程度變得愈發(fā)可怕。

在上月中旬，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Serok對外表示，在過去一年，仿佛旺季在一直自動重演。今年下半年，美國消費者支出將持續(xù)保持強勁，返校用品、秋季服飾、萬圣節(jié)用品陸續(xù)抵達(dá)港口碼頭，年終節(jié)日產(chǎn)品也在提前發(fā)貨中，種種跡象都指向了一個明確的結(jié)果：強勁增長持續(xù)整個下半年。

位于美國東海岸的薩凡納港，16艘船只停靠在大西洋外錨地等待進(jìn)港，據(jù)悉該港口全年都在與“擁堵”作斗爭。

2020年8月，新西蘭各港口的航運可靠性平均水平在70%以上，呈現(xiàn)健康態(tài)勢，而由于新冠疫情的爆發(fā)，港口可靠性一直跌到6%的歷史新低。（來自新西蘭海事聯(lián)盟數(shù)據(jù)） 下面要說的這個港口不是因為擁堵，而是因為疫情，可是結(jié)果都一樣。越南胡志明市最大的國際碼頭凱萊港在新冠病例持續(xù)上升一個月之后被迫暫停。7月以來，新冠病例激增，港口碼頭在崗人員減少1/2，集裝箱堆場空間已經(jīng)達(dá)到了100%。從8月1日起，轉(zhuǎn)運箱和轉(zhuǎn)運貨物停止處理，據(jù)悉，到16日為止暫停運輸。港口運營商建議船公司及其客戶盡快調(diào)整，把貨物轉(zhuǎn)移到其他港口并且要求所有入境船只在未來2周內(nèi)，將進(jìn)口集裝箱和空載貨物的預(yù)計數(shù)量提前告知，以期妥善安排貨場處理貨運。進(jìn)口配額或停止接收貨船可能會在貨量不減的情況下予以實施。