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5月底，鹽田港遭遇疫情，導(dǎo)致部分碼頭停工4周。而最近幾周，由于疫情猖獗，許多其他國家和地區(qū)港口也面臨巨大壓力。

 例如從上周日開始，越南南部港口由于疫情被封鎖，等待?？康拇辉絹碓蕉唷?/span>

自7月18日起，美國最大的鐵路運(yùn)營商聯(lián)合太平洋鐵路（Union Pacific），暫停了從西海岸港口（洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬）向內(nèi)陸尤其是芝加哥運(yùn)送集裝箱，為期7天。

芝加哥是美國最大的鐵路樞紐，一直處于鐵路網(wǎng)絡(luò)擁堵蔓延的中心。有報(bào)道稱，有集裝箱在芝加哥滯留了六七周。

美國鐵路網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)過重的一個(gè)反映是從西海岸到中西部的進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量急劇增加?？ㄜ囘\(yùn)輸同樣緊張，托運(yùn)人報(bào)告了供應(yīng)商用禁運(yùn)、限制和附加費(fèi)來控制運(yùn)力，這些情況在包裹和零擔(dān)行業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)。

但是，代表美國西海岸班輪公司和海運(yùn)碼頭的太平洋商船協(xié)會(huì)(PMSA) ，則對(duì)此次暫停表示擔(dān)憂。

PMSA表示，暫停計(jì)劃將會(huì)加劇目前碼頭的貨物積壓，這將導(dǎo)致鐵路貨物會(huì)繼續(xù)在碼頭?？浚M(jìn)而加劇擁堵。

“如果考慮到最近鹽田港的中斷，港口擁堵和運(yùn)費(fèi)上漲可能會(huì)成為22年上半年的主旋律。主要樞紐港口進(jìn)一步爆發(fā)疫情的風(fēng)險(xiǎn)始終存在，特別是考慮到新病毒變異的流行?！钡卖斃镱檰栐谧罱囊环輬?bào)告中警告說。

IHS Markit海事和貿(mào)易副主管Turloch Mooney表示：“形勢(shì)尚未好轉(zhuǎn)令人擔(dān)憂?！?/span>

“船期的可靠性仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平?？紤]到貨運(yùn)量的高速增長、許多碼頭滿負(fù)荷運(yùn)行、以及設(shè)備重新定位的持續(xù)問題，短期內(nèi)很難看到形勢(shì)有實(shí)質(zhì)性的改善?！?/span>