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▍突破1000萬標準箱！

截至6月26日8時，隨著目前世界最大的滿載量23000箱，超大型雙燃料集裝箱船“達飛盧浮宮”輪4700余個集裝箱在天津港太平洋碼頭完成裝卸作業(yè)，天津港集團集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，同比增長20%以上，創(chuàng)下比去年提前一個月完成千萬箱突破的歷史最好成績。

同時，在口岸部門支持下，天津港集團與海關配合進一步推進“卸船直取”“抵港直裝”業(yè)務，應用“船邊直提”模式進口的集裝箱量由每月300箱左右增長至約10000箱；與邊檢合作開展“五即”“三零”“四優(yōu)先”服務，全面提升港口船舶周轉(zhuǎn)效率，平均在港船舶停時下降0.5小時；以提升集裝箱作業(yè)能力推動吞吐量穩(wěn)步增長，各碼頭公司下大力度挖潛提效，不斷優(yōu)化生產(chǎn)資源配置。

今年以來，天津港集團先后13次打破全球港口及各貨類作業(yè)紀錄，3次打破集裝箱外貿(mào)干線全球紀錄，馬士基、中遠海等主要船公司歐洲線、美西等航線效率始終保持全球首位。

▍5月中國出口整體通關時間壓縮至3小時以內(nèi)

中國海關總署25日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月全國進口整體通關時間為38.93小時，出口整體通關時間為2.12小時，分別較2017年壓縮60.03%和82.74%。

不少地方進出口通關時間都有明顯壓減。在天津海關，企業(yè)進口提箱用時由原先的1-2天最短壓縮至1.5小時；海運出口整體通關時間由2019年1月的8.51小時壓縮至今年3月的0.88小時。深圳口岸“船邊直提”模式下，從卸船至提離時間由原來4-6小時壓縮至5-8分鐘，“抵港直裝”口岸停留時間由原來3-4天壓縮至2小時。

通關流程也更加電子化。據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前中國進出口環(huán)節(jié)需要驗核的監(jiān)管證件已從2017年的86種精簡至41種，減少了52.3%。在這41種監(jiān)管證件中，有38種證件全部實現(xiàn)網(wǎng)上申請、網(wǎng)上辦理。全部監(jiān)管證件實現(xiàn)在通關環(huán)節(jié)自動比對核查，企業(yè)不需向海關提交紙質(zhì)監(jiān)管證件。

在上海，由于推廣了預約申報功能，企業(yè)免去了等待和查詢艙單時間；深圳港實現(xiàn)了出口作業(yè)全流程無紙化，并基本實現(xiàn)進口提貨單無紙化；廣州則推動建設應用全球首個海事電子證書跨國應用項目，國際航行船舶可通過“單一窗口”完成進出口查驗手續(xù)。

通關日益便利為進出口持續(xù)增長提供了有利條件。官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月中國進出口總值同比增長26.9%，其中出口增長18.1%，進口額大增39.5%。