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全球運力不足，可用設(shè)備和可用空間異常搶手，十分鐘前報的艙價你沒有確認(rèn)和付款，過兩分鐘再問，可能價格已經(jīng)變了或艙位已經(jīng)沒有了！

是的，這種現(xiàn)象自今年第一季度就已經(jīng)開始，并且從未停過，短期也根本看不到任何下滑跡象！

一家中國運輸公司表示，“從上海到費利克斯托港40英尺(約合15米)的貨運，5月底的最優(yōu)惠價格是14000 美元，外加1500美元的設(shè)備保管費。而且?guī)缀鯖]有任何多余空間，倉庫集裝箱供應(yīng)匱乏，艙位“轉(zhuǎn)瞬即逝”?！?/span>

瘋漲的海運費率究竟有多可怕？——我們看看航運企業(yè)的利潤就明白了。

中遠(yuǎn)航運公布第一季度利潤27億美元，日本航空公司ONE公布第一季度利潤18億美元，排名第一的馬士基(Maersk)創(chuàng)造了有史以來最好的季度，今年第一季度實現(xiàn)凈利潤27億美元。

據(jù)悉又有船公司宣布了新一輪的運費調(diào)漲，從5月22日起，萬海航運從中國區(qū)出口至亞洲區(qū)的貨載運費將實施上調(diào)：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，理由是運營成本不斷攀升。