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4月26日開(kāi)始的1150名碼頭工人罷工最終被聯(lián)邦政府叫停，貨物再次通過(guò)蒙特利爾港運(yùn)輸。

自2018年勞動(dòng)合同到期以來(lái)，碼頭工人與海事雇主協(xié)會(huì)(MEA)之間的沖突一直在持續(xù)。去年夏天，罷工達(dá)到高峰，導(dǎo)致兩場(chǎng)為期4天的停工，隨后是11天的罷工，導(dǎo)致大量集裝箱滯留，迫使貨主將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。

沖突以“7個(gè)月?；饏f(xié)議”結(jié)束，但?；鹌跐M(mǎn)后，對(duì)抗迅速升級(jí)，最終導(dǎo)致4月26日開(kāi)始的罷工。

在以前的情況下，渥太華的立法者拒絕加入，不想過(guò)多干涉，但這一次他們顯然沒(méi)有猶豫太久。上周三，勞工部長(zhǎng)Filomena Tassi宣布，她的部門(mén)正在起草“返工”法案。

她表示，“港口罷工情況非?？膳?，其后果將對(duì)整個(gè)加拿大造成非常嚴(yán)重的傷害。罷工每周給加拿大經(jīng)濟(jì)造成的損失高達(dá)8000萬(wàn)加元(合6516萬(wàn)美元)。”

工人們周六返回，所有集裝箱和散貨碼頭于周一上午重新開(kāi)放。不過(guò)，貨流恢復(fù)正常還需要一段時(shí)間。

蒙特利爾港務(wù)局表示，未來(lái)幾天，碼頭將處理10艘船，總載重量近2萬(wàn)teu，但建議貨主/托運(yùn)人做好延誤準(zhǔn)備。

Rutherford Global Logistics表示，“必須處理停工造成的積壓。預(yù)計(jì)在未來(lái)兩周內(nèi)，當(dāng)所有停泊或途中的船只都抵達(dá)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的擁堵。

此外，航運(yùn)時(shí)間表正?；矊⑿枰獛字軙r(shí)間。

現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)結(jié)束了長(zhǎng)期影響。復(fù)工令禁止工會(huì)采取罷工行動(dòng)，直到新的集體談判協(xié)議生效。渥太華已經(jīng)表示，將在未來(lái)幾天任命一名調(diào)解人。

然而，之前的調(diào)解嘗試都以失敗告終，工會(huì)正在法庭上起訴抗議“返工令”，稱(chēng)其“侵犯了1150名罷工工人的權(quán)利”。

托運(yùn)人是否能夠不受干擾地將他們的貨物通過(guò)蒙特利爾還有待觀(guān)察。MEA和港務(wù)局將3月份港口吞吐量下降11%歸咎于船公司對(duì)運(yùn)輸中斷的擔(dān)憂(yōu)。

該港口每天處理價(jià)值約2.75億加元的業(yè)務(wù)，其中約50%的業(yè)務(wù)發(fā)于或終止于魁北克以外的多倫多地區(qū)或美國(guó)中西部。如果這些貨主/托運(yùn)人不相信目前的形勢(shì)能保證貨物的順暢流通，并能將貨物運(yùn)送到其他港口，那么最近這次罷

工的結(jié)束將是一個(gè)空前的勝利，港口利益也勢(shì)必受損。